Cuando el presidente Donald Trump reveló por primera vez su plan para imponer aranceles del 25% a las importaciones de todos los automóviles y autopartes, dejó en claro que no quería que las compañías automotrices traspasaran esos costos adicionales a los consumidores, pero casi un año después de su implementación, los compradores de automóviles están viendo una tarifa extraña agregada al precio final de un automóvil, que actualmente promedia alrededor de $1,600.
Según un informe de los medios del año pasado, Trump convocó a algunos de los principales fabricantes de automóviles del país a una conferencia telefónica en marzo y les dijo que si aumentaban los precios en respuesta a los aranceles, “serían castigados”.
Ventas de vehículos nuevos en EE. UU. en 2025 GM: 2,83 millones de vehículos (+5,1 % interanual); 17,3% del mercado Toyota: 2,52 millones de vehículos (+8,4% a/a); Mercado Ford 15,5%: 2,18 millones de vehículos (+5,6% interanual); 13,4% de cuota de mercado. Hyundai: 1,84 millones de vehículos (+7,9% interanual); 11,3% de cuota de mercado. Honda: 1,42 millones de vehículos (+0,6% interanual); Cuota de mercado 8,8% Fuente: Cox Automotive
Verá, Trump ha posicionado los aranceles como algo que beneficia al pueblo estadounidense, a pesar de que los importadores con sede en Estados Unidos son responsables de pagar las facturas. Si los compradores de automóviles realmente sintieran el dolor de sus políticas, se derrumbaría la fachada de que sus aranceles estaban ayudando al pueblo estadounidense.
Unas semanas después de esa llamada, Trump impuso aranceles del 25% a la industria automotriz.
La amenaza de los aranceles ha provocado una reacción interesante entre los compradores de automóviles nuevos, que se apresuran a acudir a los concesionarios para comprar automóviles antes de que los aranceles aumenten los precios.
Al percibir una oportunidad, muchos fabricantes de equipos originales (OEM) nacionales, como Ford y GM, han ofrecido grandes incentivos para atraer aún más a compradores potenciales.
Ford utilizó incentivos y temores a los aranceles para convertirse en la marca más vendida en Estados Unidos en la primera mitad del año. Ford dijo que las ventas generales en el segundo trimestre fueron siete veces superiores a las de la industria automotriz en general.
En los primeros seis meses se vendieron 1,1 millones de unidades, un 6,6% más interanual.
GM informó una participación de mercado del 17% en el tercer trimestre, su mayor presencia en EE. UU. desde 2017, y terminó el año con una participación de mercado del 17,3%.
Donald Trump, por supuesto, asumió toda la responsabilidad por un año récord de ventas de automóviles en Estados Unidos, incluso cuando los aranceles redujeron las ganancias de los fabricantes de equipos originales y los obligaron a pagar miles de millones en aranceles, erosionando aún más la rentabilidad.
Para recuperar parte de esa rentabilidad, los fabricantes de automóviles están recortando costos mediante una nueva tarifa que los clientes deben pagar.
Los compradores de automóviles están viendo tarifas no deseadas en los automóviles nuevos.
Foto de Peter Cade vía Getty Images
Los fabricantes de automóviles añaden un “cargo de destino” al precio final de un vehículo.
Si recientemente visitó un concesionario de automóviles y pasó por la fase de mirar escaparates, es muy probable que se sorprenda cuando vea el precio final.
Los fabricantes de automóviles han estado aumentando el “cargo de destino” de sus vehículos durante años, pero en 2026, lo que antes eran unos cientos de dólares para cubrir los costos de combustible y entrega ha aumentado a un promedio de 1.600 dólares por vehículo.
Sobre el tema: Los compradores de coches nuevos adoptan una tendencia arriesgada
En general, Edmunds dijo que los compradores de automóviles gastaron más de 26 mil millones de dólares en peajes de destino en 2025, y el Wall Street Journal informó que gran parte de ese costo estaba relacionado con las tarifas.
“Es una forma de aumentar los precios que es, digamos, menos transparente para el consumidor”, dijo a la revista John Morrill, un concesionario de automóviles de Massachusetts. “Los fabricantes de automóviles los han aumentado significativamente, ciertamente más rápido de lo que aumentaron los precios”.
Algunos de los modelos más populares tenían tarifas más altas.
Las tarifas de destino agregan $2,595 al precio final de la Ford F-150, el vehículo más vendido del país, para el año modelo 2025, frente a $1,695 para el año modelo 2020. Durante ese período, el cargo de destino del Chevy Tahoe saltó de $1,295 a casi $2,000.
GM dijo al Journal que los costos reflejan “los costos generales y las consideraciones comerciales asociadas con la entrega de vehículos”. Ford dijo que está revisando los cargos para cumplir con las demandas de la industria.
Ninguno de los dos reconoció que los aranceles fueran la razón del aumento, pero Jeffrey Pohanka, un comerciante en Washington, D.C., dijo a la revista que “los fabricantes han sido afectados por los aranceles” y que a los fabricantes de automóviles les puede “resultar más fácil aumentar los precios en algunas regiones que en otras, y uno de ellos sería un cargo de destino”.
Los concesionarios a menudo discuten con los fabricantes de automóviles sobre las tarifas de destino, dijo un concesionario de automóviles a la revista, porque “aumenta el costo de hacer negocios”.
Pero parece que los fabricantes de automóviles preferirían hacer eso antes que enojar a Trump aumentando los precios debido a los aranceles.
Los jóvenes millennials ven el mayor aumento en los pagos mensuales del automóvil
Los consumidores pagaron un promedio de $49,191 por un automóvil en enero, casi un 2% más que hace un año, según Kelley Blue Book, pero los aumentos de precios no se distribuyeron uniformemente, según un nuevo estudio del Bank of America.
Si bien los aranceles impulsaron el crecimiento de las ventas de automóviles en la primera mitad del año, hubo una desaceleración notable en la segunda mitad.
Sobre el tema: Los compradores de automóviles estadounidenses revierten la principal tendencia en la segunda mitad de 2025
Los fabricantes de automóviles vendieron 15,9 millones de vehículos el año pasado, frente a los 16,8 millones del año anterior, según Cox Automotive. Bank of America dijo que la caída se debió a los altos precios.
“Las ventas de vehículos han disminuido drásticamente en los últimos años y creemos que las presiones de asequibilidad son una de las principales razones”, dijo la compañía en una nota reciente.
Pero los datos de los clientes también muestran que los millennials más jóvenes (entre 30 y 36 años) han visto aumentar sus facturas más que otros grupos de edad. Los pagos mensuales del automóvil entre los jóvenes millennials han aumentado casi un 60% desde 2019. Los millennials mayores y la Generación Z también experimentaron aumentos significativos, pero justo por encima del 40%.
“¿Por qué la asequibilidad ejerce tanta presión sobre los consumidores ahora? Los precios de los seguros de automóviles y vehículos han aumentado significativamente a lo largo de la década de 2020. Al mismo tiempo, los aumentos de las tasas de la Reserva Federal han encarecido los préstamos para automóviles”, dijo Bank of America.
“Combinados, estos tres factores han aumentado el costo general de comprar y poseer un automóvil, lo que probablemente ha tenido el mayor impacto en las generaciones más jóvenes, ya que pueden formar familias y aumentar la cantidad de automóviles que poseen”.
Sobre el tema: Trump eleva los nuevos aranceles al 15%
