La mayoría de los líderes tecnológicos tienen una respuesta preparada cuando surge la cuestión de la inteligencia artificial y los empleos. Hablan de nuevos roles. Mencionan el rendimiento. Apelan a la historia. El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, no está haciendo nada de esto.
En una entrevista reciente con Stephen Bartlett en El diario de un director ejecutivo, Khosrowshahi dijo que había escuchado a ejecutivos reconocer en privado la verdadera escala de la revolución de la IA. Luego vio cómo estas mismas personas aparecían en televisión y les decían a los espectadores que todo estaría bien.
“Entiendo el incentivo”, dijo. Ser honesto acerca de los recortes de empleos asusta a los inversores y obstaculiza la recaudación de fondos. Por eso la mayoría de los líderes guardan silencio. Decidió no hacer esto. El resultado ha sido una de las conversaciones más sinceras sobre inteligencia artificial entre los principales ejecutivos de tecnología públicamente.
Sus propios números son impresionantes. Khosrowshahi estima que la IA eventualmente reemplazará los trabajos realizados por entre el 70% y el 80% de las personas. Trabajos de conocimiento y conocimiento desde hace una década. Funciones físicas como conducción y logística durante 15 a 20 años. “Diez años no es mucho tiempo para que la sociedad se adapte”, afirmó.
Lo que Khosrowshahi dice que enfrenta su empresa
No liberó a Uber de la agitación que describió. La plataforma presta servicio a 9,5 millones de conductores y mensajeros en todo el mundo. Dijo que la mayoría de los viajes de Uber eventualmente se realizarán en vehículos autónomos.
Su sentencia osciló entre 15 y 20 años. Pero la confesión del hombre que dirige la empresa de alquiler de coches más grande del mundo no deja de ser sorprendente. Estos no son trabajadores abstractos. Se trata de personas cuyos ingresos hoy dependen de la plataforma, muchos de ellos trabajando a tiempo completo.
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Cuando Bartlett preguntó qué harían a continuación estos 9,5 millones de personas, Khosrowshahi dio una respuesta de tres palabras. “No sé.” Reconoció que la reconversión profesional es una cuestión que los líderes tendrán que abordar en los próximos años.
También expresó dudas sobre la renta básica universal como solución. Los empleos proporcionan no sólo ingresos, sino también un propósito y una sensación de valor que la RBU no puede reemplazar. Esta tensión entre las eficiencias que proporciona la IA y los desechos humanos que genera ha estado en el centro de la conversación.
Cómo Uber ya está viviendo esta realidad
Este cambio no es teórico dentro de Uber. Algunas cosas ya han cambiado:
El 90% de los ingenieros de Uber utilizan actualmente herramientas de inteligencia artificial a diario. Alrededor del 30% son usuarios avanzados que reescriben sistemas completos desde cero utilizando agentes de inteligencia artificial. El servicio al cliente se ha reconstruido utilizando agentes de IA. Las políticas rígidas basadas en reglas han sido reemplazadas por sistemas que toman decisiones personalizadas en tiempo real. Los empleados crearon un clon de inteligencia artificial del propio Khosrowshahi. Lo llaman “Dara AI”. Lo utilizan para ensayar presentaciones antes de presentárselas al actual director ejecutivo.
Este último detalle desató una elocuente discusión en el podcast. Bartlett preguntó si a Khosrowshahi le preocupaba que el equipo pudiera mostrar a Daru AI al tablero. Él se rió. Luego dijo que cuando los modelos de IA puedan aprender en tiempo real, “ese es el punto en el que voy a pensar, sí, todos somos reemplazables”.
Cooper/Getty Images
La carrera por los coches autónomos se está acelerando
Los trastornos a nivel de las carreteras descritos por Khosrowshahi ya están comenzando.
Waymo, la empresa de robotaxi respaldada por Alphabet, ofrece ahora 400.000 viajes por semana en seis ciudades de Estados Unidos. La compañía prevé realizar un millón de viajes por semana hasta finales de 2026. Solo en 2025, el volumen de viajes se cuadriplicará.
Uber se asocia con más de 20 empresas de vehículos autónomos. Posiciona su plataforma como una red de parques AV que se utilizarán para atender a los pasajeros.
La economía es difícil de ignorar. Quitar al conductor elimina el mayor costo variable del viaje. Para Uber, que paga una parte de las tarifas de los conductores humanos, una flota de vehículos autónomos cambiará estructuralmente sus ganancias.
También cambiará lo que realmente es la empresa. Uber es ahora un mercado que conecta a pasajeros y conductores. En un futuro sin conductor, se convertirá en la plataforma a través de la cual las flotas autónomas llegarán a los pasajeros.
Khosrowshahi ha hablado abiertamente sobre este cálculo. También es inusualmente honesto acerca de lo que esto significa para las personas que actualmente están detrás del volante.
Lo que los inversores de Uber deben saber
Las acciones de UBER cerraron a 73,89 dólares el 20 de marzo. La acción ha retrocedido bruscamente desde su máximo de 52 semanas de 101,99 dólares en septiembre de 2025. El sentimiento de los analistas sigue siendo en general positivo. Según Benzinga, 29 de 36 analistas seguidos calificaron la acción como Compra o Rendimiento superior. El objetivo de consenso es 106,76 dólares.
El panorama más amplio es más difícil de ignorar. Las empresas de tecnología han anunciado más de 45.000 recortes de empleo en todo el mundo en el primer trimestre de 2026. La IA se considera un factor importante en la creciente proporción de este tipo de soluciones.
Goldman Sachs estima que, si se adopta ampliamente, la IA podría desplazar entre el 6% y el 7% de toda la fuerza laboral estadounidense. Khosrowshahi no describe el escenario a largo plazo. Describe algo que ya está en movimiento. Y dice abiertamente que las personas que lo dirigen aún no tienen un plan para lo que viene a continuación.
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