Los directores ejecutivos de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit parecen estar atrapados en el medio.
Después de más de una década de apoyo del gobierno estadounidense a iniciativas de vehículos eléctricos, la administración del presidente Donald Trump ha dado un giro fiscal y regulatorio.
En julio, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció que estaba comenzando a revertir 31 regulaciones ambientales, incluido un hallazgo de amenaza de 2009 que concluyó que los gases de efecto invernadero amenazan la salud y el bienestar públicos, presionando a la agencia para que los limite.
Reflexiones de la administración Trump sobre el hallazgo de amenaza de 2009 de la EPA “La administración Trump no sacrificará la prosperidad nacional, la seguridad energética y la libertad de nuestro pueblo por una agenda que sofoca nuestra industria, nuestra movilidad y nuestras opciones de consumo mientras beneficia a nuestros adversarios en el extranjero”, dijo el administrador de la EPA, Lee Zeldin. “El hallazgo de amenaza de 2009 ha tenido un impacto extremadamente negativo en la vida del pueblo estadounidense. Una avalancha de regulaciones costosas está elevando los precios y reduciendo la confiabilidad y las opciones en todo, desde vehículos hasta electricidad y más”, dijo el Secretario de Energía, Chris Wright. “Desde 2009, he sostenido constantemente que la determinación de una amenaza requiere la consideración de los costos de procesamiento impuestos tanto a las fuentes móviles, como los automóviles, como a las fuentes estacionarias, como las fábricas”, dijo el administrador de la OMB, Jeff Clark. Fuente: comunicado de prensa de la EPA.
Entonces, después de 16 años de perseguir sus ambiciones de vehículos eléctricos bajo la dirección del gobierno, los fabricantes de equipos originales estadounidenses como Ford y General Motors han tenido que cambiar las cosas.
Los mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos deben cambiar las cosas tras la revocación de las regulaciones ambientales por parte de la Agencia de Protección Ambiental.
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Ford y GM siguen el ejemplo del presidente Trump en materia de vehículos eléctricos
Como la mayoría de los miembros de la línea Model e de Ford, la F-150 Lightning no ha sido particularmente popular desde su debut en 2022.
Según se informa, los ejecutivos de Ford están considerando poner fin al experimento F-150 Lightning, pero aún no se ha tomado una decisión final.
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Ventas de Ford F-150 Lightning para 2022: 15,617 2023: 24,165 2024: 33,510 2025: 24,577 (hasta la fecha) Fuente: Autoridad Ford
Los funcionarios de Ford dijeron que el fabricante de automóviles suspendió la producción de la F-150 Lightning en octubre debido a una escasez de aluminio. Por lo tanto, la compañía está debatiendo si debe mantener inactivo su centro de vehículos eléctricos Rouge en Dearborn, Michigan.
Ford tiene capacidad para producir 150.000 vehículos Lightning al año, pero la compañía espera perder alrededor de 5.000 millones de dólares en vehículos eléctricos este año después de una pérdida similar de aproximadamente la misma cantidad el año pasado.
Su rival General Motors está en el mismo barco.
General Motors tuvo un sólido tercer trimestre, y la compañía elevó su pronóstico de ganancias a entre 9,75 y 10,50 dólares por acción para el año, frente a su pronóstico anterior de entre 8,25 y 10 dólares por acción.
Sin embargo, a pesar de que los vehículos eléctricos de GM tuvieron un buen trimestre, la compañía dijo que detendría la expansión de su cartera electrificada.
“Para satisfacer estas demandas, hemos ampliado agresivamente la capacidad de nuestros vehículos eléctricos”, añadió Barra. “Sin embargo, con la evolución del entorno regulatorio y la eliminación de los incentivos federales al consumidor, ahora está claro que la adopción de vehículos eléctricos será menor de lo planeado en el futuro cercano. Es por eso que estamos reevaluando nuestra capacidad de fabricación y producción de vehículos eléctricos”.
Datos breves Cuota de mercado de General Motors en el tercer trimestre: 17% Vehículos eléctricos vendidos: 67.000 EV Cuota de mercado: 16,5% Inventarios de concesionarios: 16% menos interanual Inventarios de vehículos eléctricos: 30% menos desde junio
A principios de este mes, GM anunció que despediría a unos 1.750 trabajadores involucrados en el desarrollo de baterías y vehículos eléctricos. Entre ellos se incluyen unos 1.200 trabajadores de la planta Zero en Detroit-Hamtramck, que operará sólo un turno a partir de enero.
Ford y GM dicen que siguen comprometidos con los vehículos eléctricos a pesar de los recortes de producción
A pesar de las acciones que puedan sugerir lo contrario, Ford y GM dicen que siguen comprometidos con los vehículos eléctricos y los vehículos eléctricos como el futuro a largo plazo de sus empresas.
“Realmente vemos a los vehículos eléctricos como nuestra estrella del norte. Los consumidores sienten o indican que tenemos una presencia de vehículos eléctricos realmente fuerte a medida que vemos crecer nuestra participación de mercado a lo largo de este año. Creemos que tenemos vehículos eléctricos que la gente quiere”, dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del tercer trimestre de la compañía.
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Sin embargo, Barra reconoce que el mercado de vehículos eléctricos no está claro en este momento porque los consumidores estadounidenses ya no tienen el crédito fiscal federal de $7,500 que podría ayudar a compensar el costo de sus compras.
Mientras tanto, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, también está plenamente comprometido con el futuro de los vehículos eléctricos, pero también cree que la empresa tendrá mucho trabajo por hacer para llegar a donde quiere estar.
“Estamos en una competencia global con China, y no se trata sólo de vehículos eléctricos. Y si perdemos eso, no tendremos un Ford futuro”, dijo Farley a principios de este año en el Festival de Ideas de Aspen.
Ford ahorra dinero al reducir costes en vehículos eléctricos
Ford lleva años alertando sobre su negocio de vehículos eléctricos.
Ford sabe desde al menos 2023 que los vehículos eléctricos serían difíciles de vender en Estados Unidos.
En octubre de 2023, la compañía retrasó una inversión de 12 mil millones de dólares en la producción de vehículos eléctricos que habría ampliado la capacidad de producción, y el ex director financiero John Lawler le dijo a CNBC en ese momento que “el cliente decidirá cuáles son los volúmenes”.
Pérdidas del Ford Model e para el año 2025: 3.600 millones de dólares (en lo que va del año) 2024: 5.100 millones de dólares 2023: 4.700 millones de dólares 2022: 2.200 millones de dólares
Ford sabe desde al menos 2023 que los vehículos eléctricos serían difíciles de vender en Estados Unidos.
En octubre de 2023, la compañía retrasó una inversión de 12 mil millones de dólares en la fabricación de vehículos eléctricos que habría ampliado la capacidad de producción, y el ex director financiero John Lawler le dijo a CNBC en ese momento que “el cliente decidirá cuáles son los volúmenes”.
“Siendo el segundo lugar después de Tesla en la fabricación de vehículos eléctricos, hemos aprendido mucho en los últimos tres años. Y con una gama completa de camionetas híbridas, hemos aprendido mucho… Y no hay duda de que hemos tenido que cambiar nuestro gasto en vehículos eléctricos y nuestra asignación de capital de manera bastante significativa”, dijo Farley durante la conferencia telefónica sobre ganancias del segundo trimestre de la compañía.
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