“Los casos especiales requieren ejecución”. Así bromeó YB Lee Tin Han, presidente del Comité de Inversión, Comercio, Asuntos del Consumidor y Recursos Humanos del Estado de Johor, en el Foro de Innovación Fortune en Kuala Lumpur el lunes.
En enero, Malasia y Singapur acordaron crear una zona económica especial en el estado malasio de Johor, que limita con Singapur. Se espera que la ZEE atraiga inversiones de alto valor en sectores clave como la manufactura, el turismo y los centros de datos.
Los gobiernos de Singapur y Malasia, así como el gobierno estatal de Johor, ahora están trabajando juntos en una sola oficina para ofrecer a los inversionistas una visión única, acelerando la entrega de proyectos de alto valor y el movimiento de bienes y personas a través de las fronteras.
Sin embargo, la Zona Económica Especial Johor-Singapur no pretende ser “un parque industrial con un folleto más bonito”, explicó Lee.
“Realmente necesitamos poder conectar nuestras pymes con las cadenas de suministro globales y crear marcas que sean propiedad de la zona”, continuó. “A largo plazo, debemos pensar en cómo vamos a crear un campeón regional”.
La inversión en la zona alcanzó la friolera de 56.000 millones de ringgit (18.500 millones de dólares) en el primer semestre de 2025, y Lee proyecta una inversión de 100.000 millones de ringgit (24.100 millones de dólares) para finales de año, superando con creces los 48.500 millones de ringgit invertidos en Johor durante todo el año pasado.
Pero convencer a las corporaciones para que inviertan en la zona económica de Johor-Singapur no es fácil y va más allá de simplemente ofrecer un lugar más barato para hacer negocios. “Quieren tener una comprensión clara de cómo administrar un negocio”, explicó Lee.
Lee dijo que una de las razones clave por las que la ZEE era especial era que ofrecía garantías de ganancias a largo plazo y oportunidades de inversión sostenibles. “Juntos podemos trabajar durante cinco a diez años para brindar a los inversores más claridad para que puedan sobrevivir al menos un ciclo de inversión y recuperar su capital”.
Lee también se refirió a algunos cambios de infraestructura para abordar los desafíos de la carretera Singapur-Johor. “Estamos realizando algunas mejoras en la infraestructura que conecta Johor y Singapur por ferrocarril. Esto podría proporcionar una capacidad de aproximadamente 10.000 personas por hora en cada dirección y debería estar operativa en enero de 2027”, explicó.
Lee agregó que la implementación del sistema de verificación de códigos QR en ambos estados también ha aumentado la movilidad entre los dos estados.
“Hasta ahora, unos 150.000 malasios se han inscrito en el sistema y esperamos que alrededor de 500.000 para finales de año”, afirmó.
Tanto Malasia como Singapur han seleccionado 11 sectores para la nueva zona económica, incluidos logística, manufactura, servicios financieros, servicios empresariales, economía digital, turismo, seguridad alimentaria, educación, atención médica, energía y economía verde.
