El impulso de Tesla para volver a centrarse en robots humanoides y vehículos autónomos puede tener un comienzo más lento de lo que prometió anteriormente el calendario optimista del CEO Elon Musk.
Musk dijo el martes que la producción del robotaxi Cybercab y de los robots humanoides Optimus previstos por la compañía “crecerá” más lentamente de lo esperado, incluso mientras presenta a los inversores un futuro impulsado por la inteligencia artificial y la automatización.
En respuesta a una publicación del creador de contenido e inversionista de Tesla, Sawyer Merritt, en la que señaló que se esperaba que la producción de Cybercab comenzara en menos de 100 días, Musk emitió una advertencia.
Con la importante salvedad de que la producción inicial es siempre muy lenta y sigue una curva en forma de S.
La velocidad del proceso de producción es inversamente proporcional al número de piezas y pasos nuevos.
Casi todo es nuevo para Cybercab y Optimus, por lo que la producción temprana…
– Elon Musk (@elonmusk) 20 de enero de 2026
“La producción inicial es siempre muy lenta y sigue una curva en S”, argumentó Musk. “La velocidad del proceso de fabricación es inversamente proporcional al número de piezas y pasos nuevos”.
Este patrón es especialmente cierto para algunos de los productos más innovadores de Tesla, como Cybercab y Optimus, dijo.
“Casi todo es nuevo, por lo que la velocidad de producción será tremendamente lenta en las primeras etapas, pero terminará siendo increíblemente rápida”, dijo.
Anteriormente, Musk dijo que el Cybercab autónomo comenzaría a producirse en abril de 2026. También dijo que la “producción en bajo volumen” de robots Optimus comenzará en 2025 para que puedan usarse en las fábricas de Tesla. Dijo que “con suerte” se produciría una “alta producción” de robots Optimus en 2026 y permitiría a otras empresas utilizar los robots en sus propias fábricas.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Fortune.
El pasado de Tesla con retrasos en la producción
Incluso para Tesla, que ha pasado años perfeccionando la producción a gran escala de vehículos eléctricos, el momento a menudo se desvía de la realidad. En 2017, Musk envió a los trabajadores de Tesla a lo que llamó “infierno de producción” para lograr su objetivo de producir 5.000 Model 3 por semana para diciembre de 2017, seguido de 10.000 por semana en 2018. Sin embargo, la compañía solo alcanzó su objetivo de producir 5.000 Model 3 por semana en el verano de 2018.
El último X-post de Musk llega cuando encuadra cada vez más el valor a largo plazo de Tesla en torno al potencial futuro de Optimus y la autonomía de su vehículo, como lo demuestra el Cybercab de la compañía y su software de conducción autónoma total.
Esa historia ha ayudado a diferenciar a Tesla de otros fabricantes de vehículos eléctricos como BYD, Volkswagen y BMW a medida que la demanda de vehículos eléctricos cae y la competencia de precios sigue siendo feroz. Gracias en parte a la ambiciosa visión de Musk, el precio de las acciones de la compañía se recuperó a un récord de 481 dólares en diciembre después de caer a la mitad de ese precio a principios de marzo. Las acciones de Tesla subieron alrededor de un 3% a 431 dólares el miércoles.
Por supuesto, las tasas de producción pueden ser tan importantes como las promesas a los inversores. El lento lanzamiento podría retrasar cualquier ingreso significativo proveniente de los robotaxis o robots humanoides de Tesla. Aunque Musk ha prometido que Optimus algún día representará el 80% del valor de Tesla, por ahora su negocio principal de venta de automóviles todavía genera sus ingresos.
Sin embargo, las entregas de Tesla en el cuarto trimestre de 418.200 vehículos estuvieron ligeramente por debajo de los 422.900 vehículos que esperaban los analistas. Los vehículos Standard Model 3 y Model Y de menor costo cumplieron con las entregas de Tesla y superaron ligeramente las expectativas, mientras que otros modelos no alcanzaron miles de entregas, según una nota del analista de Wedbush, Dan Ives.
Tesla enfrenta una mayor competencia por sus vehículos y una demanda más débil, especialmente para algunos modelos, incluido el Cybertruck. El año pasado, Musk advirtió que el fin de las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos por parte del presidente Donald Trump también podría generar “algunos trimestres difíciles” para la compañía.
Aún así, los resultados del cuarto trimestre de Tesla no fueron tan malos como algunos esperaban, escribió Ives en una nota. Además, su creciente negocio energético y su expansión a más nichos de mercado para compensar los reveses en China y Europa podrían indicar un “paso en la dirección correcta” para la compañía de cara a 2026.
“Creemos que Tesla podría alcanzar una capitalización de mercado de 2 billones de dólares el próximo año y, en un escenario optimista, hasta 3 billones de dólares para finales de 2026… cuando la producción a gran escala comience con una hoja de ruta de sistemas autónomos y robóticos”, escribió Ives.
