Las entregas de vehículos definen el presente de Tesla, pero la empresa con visión de futuro ve en Robotaxi su futuro claro.
Los alcistas de Tesla como Cathie Wood ven a Robotaxi como una oportunidad multimillonaria y los inversores están de acuerdo. Para que el director ejecutivo, Elon Musk, reciba su paquete salarial completo de 1 billón de dólares, la empresa necesitará tener 1 millón de robotaxis en operación comercial en un plazo de 10 años.
Puntos de referencia de compensación de Tesla para el CEO Elon Musk. 20 millones de vehículos Tesla entregados. 10 millones de suscripciones FSD activas. 1 millón de robots Optimus entregados. 1 millón de robotaxis en operación comercial. 400 mil millones de dólares en EBITDA ajustado durante cuatro trimestres separados.
“Nuestro objetivo en cinco años es 2.600 dólares, y nuestra confianza en esa cifra ha aumentado ahora que Tesla está comercializando Robotaxis”, dijo Wood.
Las acciones de Tesla se cotizan en el rango de 421 dólares, por lo que Wood cree que Robotaxis puede multiplicar por 6 la valoración de un billón de dólares de la empresa.
Tesla Robotaxis tiene un monitor de seguridad humana ubicado en el asiento delantero.
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Es posible que el público no esté preparado para la conducción autónoma
Según la Administración Nacional de Tráfico en Carreteras, cada año se producen más de 6 millones de accidentes automovilísticos en Estados Unidos, con entre 40.000 y 42.500 muertes por año.
Se supone que los vehículos autónomos hacen que la conducción sea más segura, pero según encuestas recientes, a la mayoría de los estadounidenses no les gustan mucho los vehículos autónomos de 4.000 libras deambulando por las calles.
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“Los consumidores se muestran escépticos sobre la tecnología de conducción totalmente autónoma (FSD) que sustenta la oferta de robotaxi: el 60% cree que la conducción totalmente autónoma de Tesla es ‘insegura’, el 77% se muestra reacio a utilizar la tecnología de conducción totalmente autónoma y una parte significativa (48%) cree que la conducción totalmente autónoma debería ser ilegal”, según el Informe de vehículos eléctricos (EVIR), publicado en mayo de 2025.
Pero los robotaxis están llegando a una calle de la ciudad cercana a ti, te guste o no.
Después de años de retrasos, Tesla finalmente lanzó Robotaxi en Austin este verano. Aunque el vehículo autónomo sólo está disponible con un monitor de seguridad humano en el asiento del acompañante, el vehículo ofrece una visión del futuro.
Esta semana, Elon Musk anunció un desarrollo que hará más fácil llamar a un robotaxi.
El CEO de Tesla, Elon Musk, dice que la flota de robotaxi se duplicará en diciembre
Tesla lanzó Robotaxi en Austin a finales de junio, casi una década después de que Elon Musk mencionara por primera vez el término “robotaxi” en 2016.
Durante el primer fin de semana, sólo los invitados que superaran una lista de requisitos pudieron probar los nuevos taxis autónomos.
En el momento del lanzamiento, Tesla tenía menos de una docena de robotaxis activos en la ciudad, pero en las semanas siguientes el número aumentó a 29, según Tesla Robotaxi Tracker.
Esta semana Musk habló sobre los planes de expansión de la empresa.
“La flota de Tesla Robotaxi en Austin debería aproximadamente duplicar su tamaño en el próximo mes”, escribió Musk en respuesta a un fanático de Robotaxi que dijo que el servicio no se podía utilizar debido a los largos tiempos de espera.
Si bien la flota agregada es alentadora, probablemente no conducirá a una reducción significativa en los tiempos de espera, que a menudo superan los 40 minutos, dijo Electrek.
Elon Musk fija objetivos ambiciosos para Robotaxi
Tesla recibió buenas noticias la semana pasada cuando Arizona le otorgó permiso para operar un servicio de transporte compartido en el estado.
Con la aprobación, Tesla Robotaxi ahora puede operar en Austin y Arizona. Tesla no ha solicitado un permiso de conducción autónoma en California, pero aún opera como un servicio de transporte compartido. Las tres jurisdicciones requieren la presencia de un operador de seguridad humana. San Francisco exige que una persona esté en el asiento del conductor, pero Austin no.
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Si bien este desarrollo y la expansión de su flota en Austin acerca a Tesla a sus objetivos AV finales, no es el crecimiento explosivo que Musk y compañía prometieron en el pasado.
Musk estaba entusiasmado con el debut de Robotaxi en Austin cuando hizo el audaz anuncio durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del segundo trimestre de la compañía unas semanas después, en julio.
“Creo que para finales de año probablemente tendremos un servicio de taxi autónomo para aproximadamente la mitad de la población estadounidense”, dijo Musk en sus palabras de apertura. “Suponiendo que tengamos la aprobación regulatoria, probablemente afectará a la mitad de la población estadounidense para fin de año”.
Cuando anunció su tercer trimestre en octubre, Musk había adoptado un tono mucho más sobrio. Predicó “precaución en el despliegue”, diciendo que el objetivo de la compañía ahora era “estar realmente paranoico con respecto al despliegue” porque, dijo, “incluso un accidente ocuparía los titulares de las noticias de primera plana en todo el mundo”.
Aún así, siempre optimista, Musk dijo que Tesla espera lanzar Robotaxi en “Creo que entre ocho y diez áreas metropolitanas para fin de año”. Sin embargo, añadió la advertencia de que este pronóstico está sujeto a la aprobación regulatoria.
Mientras tanto, Waymo, propiedad de Alphabet, su mayor competidor AV, tiene una flota de vehículos que eclipsa lo que ofrece Tesla.
Waymo tiene una flota de vehículos mucho mayor que Tesla Robotaxi.
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Waymo es un proveedor líder de servicios de transporte autónomo.
A principios de este mes, Waymo anunció que su flota había alcanzado los 2.500 vehículos activos, cumpliendo su objetivo para 2026 antes de lo previsto.
Musk burlonamente calificó el anuncio como “números de novatos”, a pesar de la clara ventaja de Waymo sobre Tesla.
Breve información sobre Waymo: Fundada en 2009. Pasó la primera prueba de conducción autónoma del gobierno de EE. UU. en Las Vegas, Nevada, en 2012. Fuente: IEEE Spectrum Se separó de Alphabet como una subsidiaria separada en 2016. En julio de 2025, Google informa que Waymo One está disponible las 24 horas, los 7 días de la semana para clientes en Los Ángeles, Phoenix y el área de la Bahía de San Francisco.
Un robotaxi es simplemente un Tesla Model Y que se ejecuta en hardware 4, por lo que técnicamente ya hay potencialmente millones de robotaxis en la carretera. Pero para ser más precisos, hay menos de 200 entre las dos áreas en las que opera actualmente Robotaxi.
Los usuarios de Waymo One registran más de un cuarto de millón de viajes pagados semanales en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin, con planes de expandirse a Atlanta, Miami y Washington, D.C. en 2026.
Waymo también dijo que planea duplicar su flota de 1.500 vehículos y agregar más de 2.000 para fines de 2026.
La compañía también anunció recientemente planes para expandir sus operaciones en Minneapolis, Tampa y Nueva Orleans a medida que amplía su presencia en los Estados Unidos.
Waymo comenzó a operar vehículos totalmente autónomos en Miami el 18 de noviembre y dijo que comenzará a operar en Dallas, Houston, San Antonio y Orlando “en las próximas semanas antes de abrir sus puertas a los pasajeros el próximo año”.
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