Elon Musk ha elogiado a algunos conductores de Tesla que envían mensajes de texto mientras conducen.
El fabricante de vehículos eléctricos introdujo recientemente una prueba gratuita de 30 días de las funciones de conducción autónoma total (supervisada) (FSD) en sus vehículos norteamericanos, que tienen control de crucero consciente del tráfico, dirección automática y estacionamiento automático. Según el director ejecutivo de Tesla, las funciones automatizadas disponibles son suficientes para justificar el envío de mensajes de texto mientras se conduce. Según los expertos en seguridad, la propuesta de Musk es completamente ilegal.
En respuesta a la pregunta del Usuario X el jueves sobre la capacidad de enviar mensajes de texto y conducir mientras Tesla usa FSD v14.2.1, sus últimas capacidades de conducción autónoma, Musk respondió: “Dependiendo del contexto del tráfico circundante, sí”.
La respuesta de Musk refleja sus comentarios en la reunión anual de accionistas de Tesla el mes pasado, donde dijo que la compañía pronto se sentiría cómoda con un controlador multitarea.
“En realidad, estamos llegando al punto en el que casi nos sentimos cómodos dejando que la gente envíe mensajes de texto y conduzca, lo cual es una (aplicación) mortal porque eso es realmente lo que la gente quiere hacer”, dijo Musk. “En realidad, el automóvil es un poco estricto en la carretera en este momento, pero estoy seguro de que en el próximo mes o dos (vamos a analizar detenidamente las estadísticas de seguridad) básicamente le permitiremos enviar mensajes de texto y conducir el automóvil”.
Con un paquete salarial de 1 billón de dólares en juego, Musk ha estado trabajando para impulsar a Tesla después de un continuo retraso en las ventas. Sus ambiciosos objetivos de automatización asociados al plan de compensación incluyen entregar 20 millones de vehículos y tener 10 millones de suscripciones activas a FSD, así como 1 millón de robotaxis en uso comercial.
Golpes en la carretera FSD
La adopción de Tesla FSD, al igual que otras tecnologías automatizadas, ha encontrado obstáculos. En octubre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), dirigida por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, inició una investigación sobre el fabricante de vehículos eléctricos, alegando que su software FSD violaba las leyes de tráfico y provocaba seis accidentes, cuatro de los cuales resultaron en lesiones. Citó datos de 18 quejas de usuarios de Tesla que alegaban que los vehículos equipados con FSD se saltaban los semáforos en rojo o se desviaban hacia otros carriles de tráfico, incluido el tráfico que venía en sentido contrario.
Hay otra complicación en la visión de Musk del propietario de un Tesla escribiendo mientras conduce: enviar mensajes de texto y conducir es ilegal en casi todo el país, excepto en Montana, según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. En 2023, la conducción distraída provocó 3275 muertes, según la NHTSA.
Incluso Tesla advierte a los propietarios que no envíen mensajes de texto mientras conducen, incluso con algunas funciones automáticas: el manual del propietario del Tesla Model Y pide a los conductores que no utilicen sus teléfonos mientras conducen con el software de piloto automático habilitado. (El piloto automático se refiere a las funciones básicas de asistencia al conductor de Tesla que requieren las manos en el volante, mientras que FSD es un paquete de suscripción paga con funciones automatizadas avanzadas y no requiere que el conductor mantenga las manos en el volante).
“No utilice dispositivos portátiles cuando utilice las funciones del piloto automático”, indica el manual. “Si la cámara de la cabina detecta un dispositivo portátil mientras el piloto automático está activado, aparece un mensaje en la pantalla táctil para recordarle que preste atención”.
Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de Fortune.
Lo que dicen los expertos
Alexandra Mueller, investigadora principal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, dijo a Fortune que respaldar el envío de mensajes de texto mientras se conduce anula por completo el propósito de las funciones automatizadas actuales de Tesla, que son el Nivel 2 en una escala de automatización de cinco puntos, lo que significa que estos modelos requieren que el conductor tenga control total del vehículo.
“Tener soporte de automatización parcial no significa que uno pueda sentarse repentinamente y enviar mensajes de texto sin preocuparse por conducir”, dijo Mueller, “porque estos sistemas simplemente no están diseñados para ser utilizados, y esa tampoco es la responsabilidad que tiene el conductor al usar estos sistemas, ni tampoco es su intención”.
Dijo que los sistemas automatizados como el de Tesla no están diseñados para reemplazar al conductor y el trabajo porque son “humanos en el circuito” y están diseñados para apoyar la acción del conductor al volante. Los sonidos y las notificaciones del vehículo si un conductor cambia de carril sin hacer señales pueden ayudar a fomentar el buen comportamiento, dijo Mueller. Fomentar la multitarea mientras se está detrás del volante convierte estas características en factores de conveniencia en lugar de las características de seguridad que pretendían ser.
“De repente, todas sus evaluaciones sobre la seguridad de esta tecnología ya no se aplican porque han cambiado la naturaleza misma de cómo la tecnología apoya el comportamiento humano en el proceso”, concluyó Mueller.
