El año pasado, la industria automotriz enfrentó una crisis económica que llevó a declaraciones de quiebra y cierres de plantas.
La mayoría de las empresas en problemas citan muchas de las mismas cuestiones que están causando problemas, como el aumento de los costos laborales y de los productos causado por la inflación, los aranceles más altos, el aumento de las tasas de interés y el cambio de actitudes de los consumidores hacia el gasto en tiempos de incertidumbre.
Las ventas de coches nuevos se desaceleraron a principios de año y podrían continuar hasta 2026, según un experto del sector.
Las ventas de coches nuevos se están desacelerando
“Las ventas se desaceleraron en el cuarto trimestre del año pasado y se espera que esa tendencia continúe hasta principios de 2026”, dijo el economista senior de Cox Automotive, Charlie Chesbrough, en las perspectivas de la compañía para 2026 a finales de enero.
“El mercado se está desacelerando debido a las continuas preocupaciones sobre la economía estadounidense y los precios persistentemente altos de los vehículos nuevos”, dijo Chesbrough. “Se espera que estas condiciones del mercado representen una barrera importante para la entrada de nuevos mercados hasta 2026”.
Y ahora la industria automotriz está comenzando el año declarándose en quiebra, lo que conducirá a la desaparición de la empresa a menos que alguien la compre para revivirla.
Alumicraft se acoge al Capítulo 7 de bancarrota después de enfrentar demandas.
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Alumicraft se declara en bancarrota según el Capítulo 7
El fabricante de autos de carreras todoterreno con sede en California, Alumicraft LLC, se acogió al Capítulo 7 de liquidación, enfrentando millones en responsabilidades, incluido un reclamo por muerte por negligencia de más de $15 millones, así como varios reclamos de seguros relacionados con State Farm Insurance, informa Edthat.
Alumicraft produjo dos modelos de camionetas todoterreno: Unlimited y Spec; tres buggies todoterreno: tracción total clase 1, clase 1 y clase 10; y tres buggies de dunas: A2, S2 y S4.
El fabricante de automóviles con sede en Santee, California, presentó la demanda ante el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de California el 3 de marzo, enumerando pasivos de aproximadamente 16,7 millones de dólares y activos de aproximadamente 22.700 dólares.
Según la petición, el deudor no tendrá fondos para pagar a los acreedores quirografarios después de pagar los costos administrativos.
La mayor parte de los pasivos son reclamaciones por un total de 15,76 millones de dólares, incluida una demanda de 15,23 millones de dólares contra el patrimonio de Brian Kuhnhenn y una reclamación por más de 401.000 dólares en pagos de alquiler de Split Mountain Industrial Properties.
Alumicraft enumeró un reclamo garantizado de Matthew Fleming por un monto de más de $954,000, que consiste en gravámenes sobre equipos, cuentas por cobrar, materiales, depósitos y cuentas bancarias.
Los ingresos de Alumicraft disminuyeron anualmente
Los ingresos del deudor disminuyeron significativamente en los últimos tres años, de $3,63 millones en 2023 a $2,98 millones en 2024 antes de caer a aproximadamente $370,833 en 2025.
El deudor manifestó que no posee ni posee ningún bien inmueble o mueble, informó Edthat.
Los autos de carreras de Alumicraft ganaron varias carreras todoterreno importantes en 2022, incluido el piloto Michael Meister que ganó el Campeonato Crandon Off-Road Super Buggy en Crandon, Wisconsin, en septiembre con la mayor cantidad de puntos de la temporada, y su compañero de carreras de Alumicraft, Mark Steinhardt, terminó en segundo lugar, según el sitio web de la compañía.
Los vehículos Alumicraft dominan el todoterreno
Los corredores de Alumicraft también ganaron las divisiones Clase 1 y 10 en SCORE Baja 500 en junio de 2022. De los 17 autos que terminaron en la carrera de Clase 10, 11 fueron conducidos por Alumicraft.
Otros fabricantes de vehículos especializados, como las empresas de vehículos eléctricos, también han enfrentado graves desafíos económicos en los últimos dos años.
Nikola Corp., pionera en el desarrollo de semirremolques eléctricos de batería y pilas de combustible de hidrógeno, se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas el 19 de febrero de 2025, buscando la venta de sus activos.
Otra empresa de vehículos eléctricos, el fabricante de camiones comerciales eléctricos Bollinger Motors, cerró el negocio el 21 de noviembre de 2025, seis meses después de salir de la quiebra, pero no se declaró en quiebra.
La empresa con sede en Brea, California, fundada en 2015, lanzó el prototipo de SUV B1 a los consumidores en 2017 y luego lanzó la producción de camiones eléctricos comerciales en Oak Park, Michigan, en septiembre de 2024 con el Bollinger B4.
Subsectores de la industria automotriz, como las empresas de repuestos para automóviles, también han tenido dificultades y se han declarado en quiebra.
Empresas de autopartes se declaran en quiebra
Marelli Holdings Co., gigante mundial del fabricante de repuestos para automóviles, el 11 de junio de 2025, se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas, enumerando 4.900 millones de dólares en deuda acumulada y planeando transferir la empresa a acreedores principales.
El deudor atribuyó sus dificultades a los efectos de la pandemia de Covid, así como a los desafíos y vientos en contra del mercado pospandemia, incluidos problemas en la cadena de suministro, escasez de mano de obra, altos costos, inflación, aumento de los precios de las materias primas y disminución del volumen de clientes. También culpó a los aranceles.
La enorme empresa de repuestos para automóviles First Brands Group se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas el 25 de septiembre de 2025, con una deuda de aproximadamente 6 mil millones de dólares.
First Brands fabrica autopartes como limpiaparabrisas con licencia Michelin, soluciones completas de frenos Raybestos, productos de filtración Fram, bujías Autolite y limpiaparabrisas Anco.
Modelos Alumicraft: Camiones: Cantidad y características ilimitadas. Buggies todoterreno: 4×4 clase 1, clase 1 y clase 10. Buggies dunares: A2, S2 y S4.
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