Según el director ejecutivo del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Rivian, no es que los estadounidenses no quieran vehículos eléctricos. Simplemente no tienen muchas buenas opciones.
En la conferencia Fortune Brainstorm AI celebrada en San Francisco a principios de este mes, el director ejecutivo de Rivian, R.J. Scaringe señaló las escasas opciones que tienen los consumidores al elegir un automóvil eléctrico de precio medio, y señaló que Tesla continúa dominando las ventas con alrededor del 50% de participación de mercado, y pocos otros competidores causan impresión.
“Esto no es un reflejo de un mercado saludable con muchas opciones”, dijo Scaringe. “Si lo piensas como consumidor, tienes 300 opciones diferentes de motores de combustión interna a este precio o menos, y es posible que tengas una opción de vehículo eléctrico muy atractiva”.
La demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos sigue a la zaga de otras partes del mundo y representa sólo alrededor del 5% de las ventas de vehículos nuevos, según datos de Edmunds de noviembre. Mientras tanto, en China, los vehículos eléctricos representan más del 50% de la cuota de mercado de automóviles, según muestran datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, los vehículos eléctricos de batería representan alrededor del 16% de la cuota de mercado de la UE.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses están sintiendo la presión de una demanda mediocre a medida que Ford se retira de importantes inversiones en vehículos eléctricos, citando el débil interés estadounidense. La compañía anunció esta semana que haría un desembolso de 19.500 millones de dólares y se volvería a centrar en vehículos híbridos y de gasolina, al tiempo que descontinuaría algunos modelos de vehículos eléctricos más grandes.
Alimentando la curiosidad de los estadounidenses por los vehículos eléctricos
Scaringe espera que el enfoque de su fabricante de automóviles en vehículos eléctricos más asequibles pueda impulsar la demanda en el sector. El Rivian R1, un SUV premium de siete asientos, tiene un precio inicial de $70,000 y puede llegar hasta $120,000. El R2, cuyo lanzamiento se espera para la primera mitad del próximo año, costará 45.000 dólares.
“Vemos a R2 como una oportunidad para llegar realmente a muchos clientes nuevos que aún no han tenido una opción que realmente les guste”, dijo Scaringe.
El precio parece ser el principal objetivo del CEO. Mientras que los fabricantes de automóviles como Ford dijeron que el fin del crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos había reducido la demanda de vehículos nuevos, Scaringe supuestamente tenía una opinión diferente. En una nota a los empleados publicada por el Wall Street Journal, Scaringe dijo que el fin de los beneficios presiona a las empresas de vehículos eléctricos, incluida Rivian, para que bajen los precios.
Sin embargo, el aumento de la competencia no siempre ha sido recibido con tanto amor. Canadá impuso un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos en 2024, con la esperanza de proteger el creciente mercado nacional de vehículos eléctricos. Sin embargo, Scaringe ve espacio para sus rivales en Estados Unidos.
“Realmente creo que la limitación no está del lado de la demanda. Creo que está del lado de la oferta”, dijo Scaringe. “Creo que tener opciones ayudará a fomentar una mayor penetración y, de hecho, crea una oportunidad única en Estados Unidos”.
