Los fabricantes de automóviles están en pie de guerra por Apple CarPlay y algunos, como el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, se preguntan cuánto control debería tener una empresa de tecnología sobre los sistemas de un automóvil.
En el centro del conflicto entre Big Tech y Big Auto está CarPlay Ultra, la última versión del popular sistema CarPlay que puede mostrar la interfaz del iPhone del usuario en la pantalla del automóvil. Anunciado a principios de este año, CarPlay Ultra va un paso más allá al mostrar funciones del vehículo como el nivel de combustible y la velocidad. También permite a los conductores controlar el aire acondicionado, la radio y los modos de conducción desde una sola pantalla. Aston Martin es el único fabricante de automóviles que integra completamente CarPlay Ultra en sus vehículos.
Si bien Ford está comprometido con Apple, el CEO Farley dijo: “No nos gusta la implementación de Ultra en la primera ronda.
“He hablado con Tim (Cook) sobre esto muchas veces. Ford, en nuestra opinión, no tiene derecho a interrumpir la vida digital de nadie cuando se sube a su automóvil”, dijo Farley a The Verge.
Farley dijo más tarde que Apple necesita tomar una decisión sobre cuánto quiere inmiscuirse en los sistemas de los automóviles. Darle a una empresa externa el control sobre la mecánica de un automóvil puede ser una pendiente resbaladiza, añadió.
“¿Hasta dónde quieres que llegue la marca Apple? ¿Quieres que la marca Apple conduzca un coche? ¿Quieres que la marca Apple limite la velocidad? ¿Quieres que la marca Apple limite el acceso?” – preguntó Farley.
La controversia sobre Apple CarPlay estalló a principios de este año cuando la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que los futuros vehículos de la compañía ya no serían compatibles con Apple CarPlay o su equivalente de Google, Android Auto. La compañía comenzó a eliminar gradualmente la compatibilidad de ambos sistemas en sus vehículos eléctricos en 2023.
Desde el lanzamiento de CarPlay Ultra, otros fabricantes de automóviles, incluidos Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo y Renault, actualmente no tienen planes de integrar el nuevo sistema en sus automóviles, a pesar de que Apple los promocionó como un compromiso en su anuncio de la WWDC de 2022, informó el Financial Times.
Los fabricantes de automóviles se encuentran en una posición difícil ya que Apple CarPlay y Android Auto se consideran imprescindibles para muchos compradores de automóviles nuevos, según datos preliminares de la firma de investigación AutoPacific. Un informe de McKinsey de 2023 encontró que el 85% de los propietarios de automóviles que tenían CarPlay o un sistema similar lo preferían al sistema operativo del fabricante de automóviles.
Sin embargo, los datos aún tienen que convencer a los fabricantes de automóviles de que renuncien a los controles en el tablero. Mercedes ha introducido su propio sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS), que combina infoentretenimiento y funciones automotrices. Según el Daily Mail, otras empresas automovilísticas como Toyota y Volvo también están desarrollando sus propios sistemas.
Independientemente de lo que Ford decida finalmente sobre CarPlay Ultra, Farley tiene claro que las capacidades digitales de un automóvil se están convirtiendo rápidamente en una de sus características más importantes.
“La diferencia entre las compañías de automóviles que tienen un automóvil definido por software no será el aspecto de su chapa. No será la potencia de su motor eléctrico. Todo es matemática. Todos los automóviles se ven bien. Será la experiencia digital la que diga por qué alguien compra esto o aquello”, dijo.
