Buen día. Después de un año terrible para American Airlines en 2025, el director ejecutivo, Robert Isom, ahora se enfrenta a un voto de censura unánime por parte de la junta directiva de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA). Como escriben: “Nuestra aerolínea está peligrosamente por detrás de sus competidores y la dirección actual no ha logrado cambiar de rumbo”. Mientras tanto, Isom también enfrenta el descontento por su liderazgo y el desempeño de la compañía por parte de otro sindicato, la Allied Pilots Association.
¿Su problema? El año pasado, American Airlines obtuvo sólo 111 millones de dólares de beneficios sobre unos ingresos de 54.600 millones de dólares. Alaska Air obtuvo casi el mismo beneficio con ventas de 14.200 millones de dólares, mientras que Delta Air Lines y United Airlines obtuvieron beneficios de alrededor de 5.000 millones de dólares y 3.400 millones de dólares, respectivamente. Como miembro AA Executive Platinum que se ha topado con varios problemas durante el año pasado y parece que no puede obtener una “actualización de todo el sistema” para salvar mi vida (¡encontrará un vuelo adecuado a Japón!), entiendo esto. Pero ¿hasta qué punto A.A. ¿Es realmente culpa de Isom? Profundicemos:
Gestión anticrisis. Nunca es una buena idea cuando los problemas de vuelo dominan los titulares, pero dado que no puede controlar el clima, los expertos dicen que el historial de Isom aquí no es malo. AA ha sido proactiva frente a las recientes tormentas invernales que dañaron particularmente sus centros en Dallas y Charlotte, así como a los huracanes que dañaron su condición de aerolínea dominante que presta servicios en Miami. A esto se suma la colisión en el aire del año pasado con el vuelo 5342 en Washington, una tragedia causada por un helicóptero militar descarriado y la actitud compasiva de Isom. La relativa escasez de aviones de fuselaje ancho y la vulnerabilidad de los pilotos a la jubilación son problemas anteriores a Isom, y él ha tomado medidas para abordarlos.
Relaciones con los empleados: separemos los sindicatos AA de los trabajadores que representan. Aunque no hay negociaciones en curso con la dirección, los sindicatos tienen algunos conflictos con sus miembros y enfrentan la competencia de grupos rivales. Aunque Isom claramente necesita resolver sus problemas, responde a las críticas. Es más, la tripulación de cabina y los pilotos de AA actualmente lideran la industria en salarios, a menudo hasta un tercio más que los de sus competidores. Sin embargo, los tiempos estresantes pueden aumentar el agotamiento y a nadie le gusta ver que su empresa (o sus acciones) pierdan terreno frente a sus competidores.
Liderazgo. En última instancia, Isom será juzgado por sus resultados. Está pagando su deuda anticipadamente, llegó a un acuerdo exclusivo de tarjeta de crédito con Citi y finalmente está implementando Wi-Fi gratuito y salones por los que parece que vale la pena pagar. Jeffrey Sonnenfeld, profesor Lester Crown de Liderazgo en la Escuela de Administración de Yale, describe a Icom como “un modelo notable de sostenibilidad en todas las dimensiones”.
Sin embargo, el liderazgo de Isom ahora está siendo puesto a prueba. Sería útil si hiciera una entrevista ocasional como Ed Bastian de Delta. No tiene que ser una celebridad como el ex director ejecutivo de AA Bob Crandall, una leyenda que obtuvo elogios y el título de “Darth Vader” mientras estuvo al mando de 1985 a 1998. Pero los últimos ataques a la gerencia de Isom muestran que el actual director ejecutivo de AA necesita hacer un mejor trabajo al contar la historia de su empresa. Ciertamente me gustaría escuchar esto.
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Mercados
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CEO Daily está escrito y editado por Joey Abrams, Claire Zillman y Lee Clifford.
