La gente rara vez tiene que comprar muebles. Por lo general, es una cuestión de elección y, aun así, normalmente puedes encontrar la mayoría de los artículos por muy poco dinero en Facebook Marketplace o en los foros de mensajes cercanos.
Mi esposa y yo, por ejemplo, una vez compramos dos camas individuales en una caja de un bed and breakfast planificado que nunca abrió.
Durante períodos de condiciones económicas cautelosas, es más probable que las personas detengan o incluso cancelen la compra de muebles.
“Los muebles, por supuesto, son un gasto discrecional y diferido en muchos casos, por lo que una debilidad en la economía en general o una disminución de la confianza del consumidor, como hemos visto en los últimos meses, podría afectar la disposición de los consumidores a gastar dinero”, dijo a Homes.com Laferriere, socio de seguros de Smith Leonard y miembro de su grupo de práctica de muebles.
Los precios no bajarán pronto y los minoristas no tienen mucho control sobre ellos.
“Esto tendrá cierto impacto en los precios porque su costo aumentará (no sólo por las tarifas), lo que en última instancia tendrá que trasladarse a los consumidores”, dijo. “La mayoría de los fabricantes ‘nacionales’ todavía están sujetos a algún grado de aranceles, ya sea sobre telas, accesorios u otros componentes importados; sin embargo, el consumidor promedio no compra muebles todos los días o incluso todos los años, y en muchos casos las decisiones de compra se toman en función del estilo o la funcionalidad, no solo del precio.
Es un mercado en el que varios actores veteranos se han declarado en quiebra o simplemente han cerrado sus puertas. Unclaimed Freight, con sede en Pensilvania, se une a la lista ya que comenzó su venta el 1 de enero y cerrará definitivamente a finales de febrero.
Unclaimed Cargo cierra sus puertas para siempre
Es importante tener en cuenta que la versión de Pensilvania de Unclaimed Freight está por cerrar. La cadena del mismo nombre, que opera en el Medio Oeste, no está afiliada ni afectada y continúa operando con normalidad.
La versión de Pensilvania de Unclaimed Freight solía operar varias tiendas, pero ahora solo opera desde una ubicación.
Letreros que dicen “Ahorros de pared a pared”, “¡Todo debe desaparecer!” y “¡la tienda cierra para siempre!” exhibidos en toda la tienda, informa 69 News WMFZ.
La estación habló con el gerente de Unclaimed Freight, Robert Hahn, quien ha trabajado para la empresa durante 48 años. Les informó que todas las ventas eran definitivas y que el equipo de la tienda también estaba disponible para su compra.
“Estamos muy agradecidos con la comunidad de Lehigh Valley y con todos los que han apoyado nuestro negocio a lo largo de los años”, dijo Hahn a 69 News. “Disfrutamos sirviendo a todos”.
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Khan, sobrino del fundador de Unclaimed Freight, Joseph Colabella, quien lanzó el negocio en 1971, compartió parte de su historia con el canal de noticias.
Colabella anteriormente operó una tienda de decoración para el hogar y un almacén en Easton conocido como Unclaimed Salvage & Freight a fines de la década de 1960 y también operó una tienda en Whitehall Township por un tiempo antes de abrir la tienda insignia de Unclaimed Freight en Bethlehem unos años más tarde, dijo Hahn.
Cronología de la carga no reclamada 1971. Fundación de la cadena: Unclaimed Freight comenzó como un minorista de muebles y en liquidación que ofrecía muebles de marca a precios bajos mediante la obtención de artículos en liquidación, excedentes y excedentes. Según el sitio web de Unclaimed Freight, el modelo de negocio enfatizaba el valor y los descuentos en lugar del pulido de alta calidad en la sala de exposición. Décadas de 1970 a 1980, crecimiento regional: a lo largo de las décadas de 1970 y 1980, Unclaimed Freight amplió su formato de tienda de muebles promocionales, operando varias tiendas en Pensilvania, Nueva Jersey y los estados circundantes, según Better Business Bureau. 1994 Primera declaración de quiebra: bajo nuevo propietario después de la venta En 1989, la empresa entró en el Capítulo 11 de protección por quiebra en 1994 en medio de dificultades financieras, informó Furniture Today. 1999, nuevo cambio de propietario: En 1999, la cadena se vendió nuevamente a un grupo inversor con sede en Chicago dirigido por Larry Manson, pero, según se informa, siguió enfrentándose a problemas operativos y financieros. Furniture Today.2002, Cierres de grandes tiendas y luchas corporativas: En el verano de 2002, Unclaimed Freight cerró su tienda principal en Bethlehem, Pensilvania, y varias otras debido a problemas de flujo de caja y bajas ventas. La compañía planeó una reorganización que finalmente incluyó la reapertura de algunas tiendas a finales de este año con el Better Business Bureau. Finales de 2002: El fundador revive la marca: El fundador Joe Colabella compró los derechos del nombre Unclaimed Freight y los activos de Wachovia Bank y anunció planes para reabrir varias tiendas en Pensilvania y Nueva Jersey, invirtiendo en revitalizar el negocio, según Furniture Today. 2003: Ventas de activos y transferencias de tiendas: Diamond Furniture adquirió algunas tiendas de Unclaimed Freight, que compró dos tiendas en Pensilvania y Nueva Jersey como parte de la consolidación minorista en curso, agregó Furniture Today. Década de 2020, tiendas de descuento locales existentes: hoy en día, el nombre Unclaimed Freight persiste principalmente como tiendas de muebles regionales pequeñas o independientes en lugar de como una gran cadena nacional. Esas tiendas todavía venden muebles y accesorios con descuento, a menudo debido a las ventas y a los excedentes de los fabricantes, pero no tuvieron nada que ver con el cierre de la tienda en Pensilvania. 2026: La empresa de Pensilvania que utiliza el nombre Unclaimed Freight cierra sus puertas para siempre.
A menudo la gente puede posponer la compra de muebles.
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La industria del mueble se enfrenta a muchos retos
Si bien los aranceles del presidente Donald Trump han provocado mayores costos y costos futuros inciertos para la industria del mueble, el aumento de los costos de envío y flete también se ha convertido en un problema.
“Los artículos voluminosos y pesados siempre son más difíciles de enviar. Y con los buques de carga llenos y los puertos atascados, viajar en avión no era realmente posible”, informó Retail Dive.
Rick Jordon, director general senior de la práctica de transformación empresarial de FTI Consulting, compartió algunas ideas duras sobre por qué tantas empresas de muebles fracasan.
“Al final del día, los márgenes de los muebles son bajos”, dijo Jordon a Retail Dive. “Es un negocio despiadado”.
Incluso los principales actores de esta industria tienen dificultades para predecir el futuro.
“He hablado antes sobre cómo el dosel, el ciclo inmobiliario deprimido, ha impactado la disposición de los clientes a gastar dinero en sus hogares”, dijo el director ejecutivo de Wayfair, Niraj Shah, durante la conferencia telefónica del cuarto trimestre de 2024 de su compañía. “Las perspectivas futuras, particularmente para el núcleo de nuestro negocio, los muebles grandes y voluminosos, son tan impredecibles como cualquier otro momento en los últimos cuatro años, con incertidumbre sobre el estado de la inflación, la política comercial global y las tasas de interés, entre otros factores”.
Los costos de flete aumentaron significativamente en 2025, y el índice de precios al productor (IPP) para el envío general de camiones ligeros (LTL) de larga distancia aumentó aproximadamente un 7,1% año tras año, lo que refleja una presión sostenida sobre los precios sobre los transportistas, según Gain Consulting. En el mismo artículo, los analistas de logística citan los aranceles y los cuellos de botella logísticos (como la congestión portuaria y los desequilibrios de contenedores) en 2025 como factores adicionales que causarán la volatilidad de las tarifas de flete y el aumento de los costos para las empresas.
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