Si hay algo que les encanta a los consumidores estadounidenses son los coches japoneses.
Casi el 20% del dinero que los consumidores estadounidenses gastaron en importaciones de automóviles en 2024 se destinó a empresas automotrices japonesas, según cálculos de World’s Top Exports. El único país con un porcentaje mayor fue nuestro vecino más cercano, México.
El fabricante de automóviles japonés Toyota acaba de publicar sus resultados del tercer trimestre fiscal. A primera vista, la empresa parece considerar los tres primeros trimestres de su año fiscal como una victoria.
Sin embargo, los resultados pueden haberle costado el puesto al director ejecutivo de la empresa.
Previsión de ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para 2025 GM: 2,83 millones de vehículos (+5,1 % interanual); 17,3% del mercado Toyota: 2,52 millones de vehículos (+8,4% a/a); Mercado Ford 15,5%: 2,18 millones de vehículos (+5,6% interanual); 13,4% de cuota de mercado. Hyundai: 1,84 millones de vehículos (+7,9% interanual); 11,3% de cuota de mercado. Honda: 1,42 millones de vehículos (+0,6% interanual); Cuota de mercado 8,8% Fuente: Cox Automotive
El fabricante de automóviles japonés dice que pudo resistir el impacto de los aranceles estadounidenses y mantener una fuerte demanda, lo que generó mayores ventas. Pero para lograrlo, la empresa se vio obligada a bajar los precios e intensificar los esfuerzos de marketing.
Toyota reportó ganancias operativas de casi 21 mil millones de dólares durante los primeros tres trimestres. Espera terminar el año fiscal con una ganancia operativa de más de 24 mil millones de dólares. Pero eso es $3 mil millones menos de lo que se informó en los primeros tres trimestres del año pasado, y el pronóstico para todo el año es $6,4 mil millones menos que el año pasado.
Toyota dice que los aranceles le costarán a la compañía 9.230 millones de dólares en el año fiscal 2025.
Pero podría haber sido peor.
En agosto, el gobierno japonés informó que sus exportaciones generales cayeron por cuarto mes consecutivo, incluida una caída del 14% en las exportaciones de automóviles a Estados Unidos.
Sin embargo, a finales de septiembre, Estados Unidos y Japón firmaron un acuerdo en virtud del cual el tipo arancelario japonés se redujo del 25% al 15%. Si esto no hubiera sucedido, la factura arancelaria de Toyota podría haber sido un 10% más alta.
El director ejecutivo de Toyota, Koji Sato (izquierda), es reemplazado por el director financiero, Kenta Kon (derecha).
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Toyota despide al director ejecutivo y nombra al director financiero para reemplazarlo
El viernes 6 de febrero, Toyota anunció que el actual director ejecutivo, Koji Sato, se jubilará el 1 de abril, apenas tres años después de asumir el cargo, y será reemplazado por el actual director financiero, Kenta Kon.
Sato pasará al puesto recién creado de director de industria y también se convertirá en vicepresidente tras la degradación. Cohn es un aliado cercano del presidente de Toyota, Akio Toyoda, y es conocido por mantener bajos los costos, según Reuters.
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Principales importadores de automóviles de EE. UU. en 2024 México: 22,8 % Japón: 18,6 % Corea del Sur: 17,3 % Canadá: 12,9 % Alemania: 11,7 %
Kon se desempeñó como secretario de Toyoda desde 2009, cuando se convirtió en director ejecutivo, hasta 2017, cuando fue nombrado jefe del departamento de contabilidad.
Toyota dice que Kohn se centrará en la gestión interna de la empresa, mientras que Sato se centrará en cuestiones más amplias de la industria. Sato reemplazó a Toyoda en abril de 2023 en medio de críticas de que la compañía tardó en adoptar la tecnología de vehículos eléctricos mientras que sus rivales gastaban miles de millones en vehículos eléctricos.
Tres años después, GM dice que está amortizando 7 mil millones de dólares, Ford dice que está amortizando 19,5 mil millones de dólares y Stellantis dice que está amortizando 26 mil millones de dólares, todo debido a sus inversiones en vehículos eléctricos.
Y ahora el discípulo de Toyoda vuelve a estar al mando. Sin embargo, Cohn dijo durante una conferencia de prensa, según informó Reuters, que estaba sorprendido de que se le acercara el trabajo, y Sato dijo que Toyoda no estuvo involucrado en la decisión de la compañía.
Toyota se aferra con confianza al crecimiento de las ventas
Toyota planea vender 9,75 millones de unidades este año fiscal, un 4,1% más que el año pasado.
Junto con Lexus, su división de lujo, Toyota prevé vender 10,5 millones de vehículos en todo el mundo, un 2,2% más que el año pasado.
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A pesar de la gran factura arancelaria, Toyota dice que ha podido reducir costos en otros lugares. Sin embargo, el beneficio operativo de la empresa en EE.UU. todavía cayó un 5,6% año tras año.
Si bien algunos inversores pueden sorprenderse por un cambio de director ejecutivo en una empresa como Toyota, las acciones de la empresa subieron más del 2% en la última revisión el viernes 6 de febrero por la tarde, gracias a los sólidos resultados del tercer trimestre de la empresa.
Toyota reportó ingresos en el tercer trimestre de alrededor de 86 mil millones de dólares con ganancias por acción de 6,15 dólares. Los analistas esperaban unos ingresos de 82.900 millones de dólares y unos beneficios de 4,53 dólares por acción.
Sin embargo, las verdaderas preocupaciones son la caída del 37% en el EBITDA a 10.900 millones de dólares desde 17.200 millones de dólares y la caída de los márgenes al 8,9% desde el 9,8% del año pasado. Pero la compañía vendió 8,2 millones de vehículos en los nueve meses después de vender 8,2 millones en todo el mundo en el mismo período hace un año.
Estados Unidos sigue siendo la región más importante para Toyota
Toyota vendió más de 2,3 millones de vehículos en Estados Unidos en 2024, un 3,7% más que el año pasado.
De los 9,75 millones de vehículos que la compañía planea vender en todo el mundo este año, 2,96 millones procederán de América del Norte y el resto de Japón, Europa, Asia y otros países.
Sin embargo, a pesar de las fuertes ventas en la región en el trimestre anterior, América del Norte fue la única de las seis regiones de Toyota que reportó pérdidas.
Así que Toyota tiene un plan para quedarse con una mayor parte del dinero que gana con las ventas en Estados Unidos.
Como parte del compromiso de la compañía de fabricar vehículos por 10 mil millones de dólares durante los próximos cinco años, Toyota anunció planes de invertir 912 millones de dólares para desarrollar capacidad híbrida en cinco plantas de fabricación.
La medida es parte del plan de Toyota para aumentar la producción del Corolla híbrido-eléctrico.
“Los clientes están mostrando preferencia por los vehículos híbridos de Toyota y nuestros equipos de fabricación en Estados Unidos se están preparando para satisfacer esta creciente demanda”, dijo Kevin Voelkel, vicepresidente senior de operaciones de fabricación.
“La filosofía de Toyota es construir donde vendemos, y al crear más empleos en Estados Unidos e invertir en nuestra presencia en Estados Unidos, continuamos manteniéndonos fieles a esa filosofía”.
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