Noviembre resultó ser un mal mes para los fanáticos de las camionetas eléctricas.
Las camionetas son un concepto exclusivamente estadounidense que se ha convertido en un elemento básico en las carreteras estadounidenses.
Durante administraciones presidenciales anteriores, electrificar antiguas camionetas con motor de combustión interna para convertirlas en vehículos eléctricos se convirtió en una costosa prioridad para los tres grandes de Estados Unidos: Stellantis, Ford y GM.
En los últimos años, hemos visto vehículos eléctricos de la omnipresente Ford F-150, Dodge Ram y Chevy Silverado. Recientemente, también hemos visto a empresas abandonar sus ambiciones de vehículos eléctricos.
La semana pasada se informó que Ford estaba considerando dejar de lado su F-150 Lightning después de años de pésimas ventas en medio de una pérdida de 1.400 millones de dólares en el tercer trimestre para su unidad de vehículos eléctricos Modelo e.
En septiembre, Stellantis dijo que estaba retrasando los planes para producir una camioneta Ram 1500 REV totalmente eléctrica. Dijo que la demanda de camiones eléctricos de batería de tamaño completo en América del Norte se está desacelerando.
En cambio, está cambiando el nombre del vehículo eléctrico Ramcharger de largo alcance a Ram 1500 REV. Los REEV funcionan principalmente con baterías, pero cuentan con un motor de combustión interna para una mayor autonomía.
Tesla está realizando otro cambio en su división Cybertruck esta semana que debería preocupar a los fanáticos del automóvil.
El Cybertruck tiene un precio minorista sugerido de más de $70,000.
Fuente de la imagen: Nick Coury/Bloomberg vía Getty Images
Las ventas de Tesla Cybertruck han bajado casi un 40% año tras año
El Cybertruck ha tenido un ciclo de vida difícil desde que debutó con gran entusiasmo mediático en 2023.
Tesla lanzó una campaña en las redes sociales para promover el vehículo futurista y angular, mientras celebridades como Kim Kardashian y Cardi B transmitían camiones de reparto a sus cuentas de redes sociales durante su debut.
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Pero desde su buen comienzo, las ventas de Cybertruck han caído significativamente.
Si bien Tesla no publica cifras oficiales de entrega, el análisis de estimaciones externas como Finbold Research sugiere que la compañía ha vendido poco más de 16.000 Cybertrucks hasta octubre, informa la revista European Business.
Si bien las ventas se recuperaron ligeramente en el tercer trimestre cuando los consumidores se apresuraron a aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos de $7,500 que expiró en septiembre, las ventas de Cybertruck enfrentaron una disminución interanual del 38%.
Tesla vendió alrededor de 5.400 Cybertrucks en el tercer trimestre, un 62,6% menos que el año pasado, según Cox Automotive. Tesla normalmente mantiene el ritmo de su rival Ford en ventas de vehículos eléctricos, pero incluso la camioneta pickup F-150 Lightning EV de Ford vendió 10.000 unidades durante el mismo período.
El director de Tesla Cybertruck dimitió tras 8 años de trabajo
Después de años de retrasos, Tesla finalmente presentará el Cybertruck en 2023.
Elon Musk causó revuelo por primera vez en 2017 cuando reveló una foto de la camioneta que eventualmente sería conocida en todo el mundo como Cybertruck.
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Musk prometió que el tren motriz eléctrico de la camioneta podría proporcionar suficiente potencia de remolque para hacer sonrojar a la más potente Ford F-150. El Cybertruck será una “camioneta que puede transportar una camioneta”.
Pero la promesa más interesante que se hizo en aquel entonces fue la idea de que este poderoso gigante estaría disponible a partir de 39.900 dólares.
De hecho, el automóvil debutó con un precio de $60,000 y actualmente tiene un MSRP inicial de más de $72,000, según Car and Driver, y desde entonces ha estado plagado de problemas de retiro del mercado.
El 10 de noviembre, Tesla anunció la salida de la persona que había estado allí desde el principio.
Siddhant Awasthi, director del programa Cybertruck de Tesla, ha anunciado que dejará la empresa después de más de ocho años.
Awasthi llegó a la cima después de unirse a la empresa nada más terminar la escuela en 2018. Dos años más tarde se convirtió en gerente de ingeniería y tres años más tarde en gerente de programas técnicos a cargo del Cybertruck. En 2022, fue nombrado jefe del programa Cybertruck.
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