A principios de diciembre, el resplandeciente horizonte de Miami se vio perturbado por un brillante barco de 466 pies que entró en el puerto. Sergey Brin, cofundador de Google, hizo una elegante parada en la feria Art Basel de la ciudad y llegó en el superyate Dragonfly.
Miami y los enclaves costeros cercanos se están convirtiendo rápidamente en el escenario de algunas de las mayores exhibiciones de riqueza de Silicon Valley, con pompa que se extiende desde mansiones junto al mar hasta extensos puertos deportivos.
En los últimos años, multimillonarios como Brin y el fundador de Amazon, Jeff Bezos, han mostrado megayates de varias cubiertas cada vez más extravagantes, algunos del tamaño de pequeños cruceros. Se rumorea que Dragonfly, con su cine, salón de belleza y múltiples helipuertos, vale alrededor de 450 millones de dólares. Bezos tiene un barco de 417 pies llamado Koru, que supuestamente vale más de 500 millones de dólares. Y Breakthrough, que un comentarista llamó “una maravilla de la ingeniería moderna”, fue supuestamente encargado por Bill Gates y puesto a la venta el año pasado por 645 millones de dólares.
Pero ahora estos palacios flotantes se enfrentan a un límite estricto en el que la riqueza multimillonaria tiene poco valor: el espacio en los muelles.
Miami tiene varios puertos deportivos de aguas profundas capaces de albergar embarcaciones más grandes, incluidos puertos deportivos diseñados específicamente para albergar superyates. Por ejemplo, Island Gardens Deep Harbor puede acomodar embarcaciones de hasta 550 pies de eslora y ofrece comodidades como acceso a un salón para yates. Algunos puertos deportivos incluso han sido objeto de amplias renovaciones, incluida una renovación de Palm Beach por valor de 40 millones de dólares en 2022.
Pero con la reciente afluencia de nuevos residentes multimillonarios que se mudan del norte al oeste, los pantanos del sur de Florida están a punto de estallar.
En algunos puertos deportivos, los propietarios de yates pagan hasta 500.000 dólares al año sólo por el acceso al atracadero. Las disputas injustas han generado cientos de miles de millones de dólares en litigios sobre permisos. Cuando Bezos intentó por primera vez atracar su megayate en Port Everglades, a unas 30 millas al norte del puerto de Miami, lo rechazaron porque su embarcación era demasiado grande y no tenía suficientes atracaderos disponibles. En lugar de ello, Kor tuvo que colocarlo junto a petroleros y grandes barcos en el puerto de contenedores de la ciudad.
Esa escasez podría empeorar a medida que más multimillonarios acudan a Florida. El Estado del Sol ha sido un imán para los súper ricos, especialmente su zona residencial de lujo que se extiende al norte de Miami. Mar-a-Lago, famosa por ser la escapada de fin de semana del presidente Donald Trump, ha visto cada vez más ejecutivos de Silicon Valley y peces gordos de Wall Street adquirir propiedades en el área en los últimos años debido a su proximidad con el presidente y para ahorrar en impuestos.
El impuesto a la riqueza de los multimillonarios propuesto por California, que se votará en noviembre, también ha llevado a las personas con altos ingresos a buscar nuevas costas. Por ejemplo, el CEO y multimillonario de Meta, Mark Zuckerberg, habría comprado una casa en el llamado búnker de los multimillonarios, donde también viven Bezos y la leyenda de la NFL Tom Brady.
Sin embargo, la escasez de amarres para yates para los nuevos ricos de Florida podría representar una oportunidad de negocio. En noviembre, el fundador de Citadel y residente de Florida durante tres años, Ken Griffin, recibió la aprobación para construir un puerto deportivo privado en Miami Beach. Según se informa, las instalaciones albergarán nueve canchas, así como espacio para oficinas, una galería de arte y un espacio para “eventos especiales” con capacidad para 300 personas.
¿Por qué construir un puerto deportivo privado según un proyecto individual? Se informa que el superyate de 308 pies de Griffin no cabe en el muelle de su mansión vecina.
