Ni siquiera un proyecto de infraestructura gratuito fue suficiente para convencer a los funcionarios de Maryland de trabajar con Elon Musk.
El martes, la empresa de túneles de Elon Musk, Boring Company, inició negociaciones con funcionarios de la ciudad sobre la construcción de un túnel gratuito alrededor del estadio de fútbol de los Baltimore Ravens. Aunque el proyecto gratuito pareció un golpe de efecto para los Ravens, quienes se lo propusieron a Boring Co., la idea duró poco. Nueve horas después del anuncio, el alcalde y el ayuntamiento de Baltimore presentaron una demanda contra xAI, una empresa de inteligencia artificial también propiedad de Musk, alegando que su chatbot “inundó” los feeds de los usuarios con imágenes íntimas no consensuadas y material de abuso sexual infantil.
Los Cuervos dijeron el miércoles que abandonarían la propuesta del túnel tras conversaciones con “socios gubernamentales”. El alcalde Scott, un demócrata, dijo públicamente que “no era algo que yo aprobaría”.
Juntas, las dos medidas marcan un cambio marcado en un estado que hace apenas una década cortejaba a las empresas de Elon Musk con los brazos abiertos, e ilustran los desafíos que enfrenta ahora el grupo de empresas de Musk a medida que el multimillonario notoriamente impulsivo y agresivo se ha convertido en un pararrayos político.
El túnel Raven Loop fue uno de los más de 480 sitios obtenidos por Boring Company para construir un túnel circular de una milla de largo y 12 pies de diámetro. No se han revelado otros detalles sobre el campo específico de los Ravens. El estadio M&T Bank, donde juegan los Baltimore Ravens, actualmente tiene capacidad para unas 70.000 personas y cubre aproximadamente 1,6 millones de pies cuadrados. Los fanáticos generalmente conducen y estacionan alrededor del estadio, toman el tren ligero de la ciudad en la parada Stadium, viajan en el metro cercano y caminan unos 20 minutos o, especialmente para juegos importantes, usan transporte público adicional y sistemas de transporte.
Maryland y Baltimore históricamente han dado la bienvenida a las empresas de Musk a través de incentivos y asociaciones. El exgobernador de Maryland, Larry Hogan, un republicano, fue uno de los primeros políticos en respaldar públicamente un importante proyecto de Boring Company en 2017, cuando Boring Company anunció planes para construir un túnel de alta velocidad para vehículos autónomos entre Baltimore y Washington, D.C. El proyecto fue patrocinado por el Departamento de Transporte de Maryland, y el entonces alcalde de Baltimore, un demócrata, dijo que el proyecto tendría un “tremendo potencial”.
Esa posición ha cambiado desde que Musk donó 300 millones de dólares a la campaña del presidente Trump y asumió un papel práctico en el gobierno a través de DOGE. El gobernador Wes Moore, un demócrata, fue uno de los primeros críticos del trabajo de Musk en DOGE, calificando los despidos de miles de trabajadores federales en 2025 de “arbitrarios” y “draconianos” durante la sesión de trabajo de marzo de 2025 y calificándolos de crueles. El presidente de Boring Company, Steve Davis, uno de los viejos confidentes de Musk, ayudó a Musk a dirigir el departamento de gobierno.
En enero de este año, el fiscal general de Maryland, Anthony J. Brown, un demócrata, firmó una carta con otros 33 fiscales generales exigiendo que xAI tomara “medidas adicionales” para evitar que Grock creara imágenes íntimas y material de abuso sexual infantil sin consentimiento.
Estas demandas siguen a múltiples informes a finales de diciembre y principios de enero de que Grok (el nombre del chatbot xAI) estaba creando fotografías de mujeres desnudas o en bikini, material sexualmente explícito o imágenes explícitas que mostraban a personas generadas por IA que parecían ser menores de edad.
En la demanda de la ciudad de Baltimore, el alcalde y el concejo municipal acusan a Grok de exponer a los residentes al riesgo de que cualquier foto que carguen (de ellos mismos o de sus hijos) pueda ser ingerida por Grok y transformada en deepfakes sexualmente degradantes sin su conocimiento o consentimiento.
La demanda también alega que xAI es responsable de “normalizar una forma de violencia sexual basada en imágenes que es difícil de prevenir, contener o corregir cuando se desata a gran escala”.
La acción política refleja la agresión partidista contra Musk en otros estados. En Nevada, fueron exclusivamente los demócratas quienes pidieron responsabilidad por los problemas de seguridad y los incidentes medioambientales durante la construcción de los túneles de la Boring Company.
xAI y The Boring Company no respondieron a las solicitudes de comentarios.
El primer proyecto de túnel de Baltimore
Se suponía que Baltimore sería el primer ejemplo de lo que es capaz de hacer la startup de túneles Boring Company de Elon Musk.
En 2017, el diseño original del circuito Baltimore-Maryland Loop era ambicioso: un sistema de túneles gemelos de 35,3 millas que permitiría a los vehículos autónomos viajar entre Baltimore y Washington, D.C., a velocidades de hasta 150 mph, con paradas en el camino. Los críticos, incluidos ingenieros, dijeron que no era factible y el proyecto murió silenciosamente cuando Boring Company detuvo el proceso de revisión federal. Más tarde, The Boring Company centró su atención en Las Vegas, donde actualmente está cavando túneles y operando un servicio de chófer Tesla similar a Uber.
A principios de este año, como parte de los esfuerzos de Boring Co. para expandirse a más regiones, la compañía lanzó un “concurso de visión de túneles”, solicitando propuestas para varios proyectos de túneles (como túneles de servicios públicos, de agua o peatonales) en los EE. UU. y prometiendo que construiría el túnel para un ganador de forma gratuita.
El proceso culminó con el anuncio esta semana de que Boring Company había seleccionado el proyecto Ravens Loop en Baltimore como uno de los tres proyectos que llevaría a cabo, pero los Ravens repentinamente cambiaron de opinión sobre la generosidad de Musk.
El miércoles, The Boring Company publicó una “actualización” en su cuenta X: “Después de las reuniones iniciales, este proyecto lamentablemente no avanzará con el concurso”, escribió la cuenta, antes de ofrecer una opinión sobre si el proceso de selección debería reabrirse y pasar a otra etapa.
