Con la economía aún en recesión, la segunda mitad de 2025 ha asestado el golpe final a una serie de aerolíneas más pequeñas y, en algunos casos, emblemáticas.
En septiembre de 2025, Braathens Aviation, con sede en Malmö, se declaró en quiebra ante un tribunal sueco debido a “problemas financieros” y “falta de liquidez” para continuar con sus operaciones. La aerolínea de bajo costo Play Airlines, con sede en Reykjavik, canceló todos sus vuelos, poniendo fin abruptamente a múltiples intentos de mejorar sus finanzas apenas unas semanas antes.
Air Albania, la aerolínea nacional del país balcánico Albania, con sede en Tirana, no ha operado ningún vuelo desde principios de diciembre después de que el principal inversor, Turkish Airlines, anunciara planes de vender su participación, mientras los locales esperan para ver si puede reanudar sus operaciones o pasar a la liquidación.
ECAir cancela vuelo, los viajeros informan que no reciben “información”
En el continente africano, la aerolínea nacional de la República del Congo también se encuentra actualmente en una situación poco clara: los residentes locales que planeaban volar con la aerolínea informaron que llegaron al aeropuerto y no encontraron personal en los mostradores de facturación, informó la publicación local Business in Cameroon.
Equatorial Congo Airlines, fundada en 2011 desde la capital de la República del Congo, Brazzaville, contaba con una flota de un Boeing 737-700, que utilizaba para volar dentro del país centroafricano y hacia países vecinos como Gabón y Camerún. La aerolínea se conoce más comúnmente como la forma abreviada ECAir.
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Los viajeros que planeaban tomar el vuelo EJ211 de Brazzaville a Yaundé en Camerún el 19 de diciembre llegaron al aeropuerto y descubrieron que el vuelo había sido cancelado.
Dijeron que no habían recibido ningún aviso previo, pero lo descubrieron cuando el vuelo no aparecía en ningún panel de salidas y los mostradores de facturación de ECAir estaban acordonados y ningún personal los atendía.
“La aerolínea no ha proporcionado ninguna información”, dijo una agencia de viajes de Brazzaville a sus clientes, según Business In Cameroon. Una fuente cercana a la aerolínea dijo que el problema se debió a una falla técnica que dejó el avión inoperable.
La aerolínea de bandera de la República del Congo reanudó sus operaciones en 2024.
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La aerolínea no reanudó sus operaciones hasta 2024 debido a la escasez de aviones necesarios para operar vuelos.
Estas aerolíneas se declararon en quiebra en 2025: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): se declaró en quiebra según el Capítulo 11 por segunda vez el 29 de agosto de 2025. Ravn Alaska: cesó sus operaciones en agosto de 2025 después de procedimientos anteriores según el Capítulo 11; cerró vuelos y giró hacia otras operaciones como New Pacific. Corporate Air: se acogió al Capítulo 11 de bancarrota (reestructuración) en septiembre de 2025 como parte de una venta planificada, según Bondoro. Play Airlines: la aerolínea con sede en Reykjavik cesó sus operaciones y se declaró en quiebra involuntaria en septiembre de 2025. Braathens Airlines: se vio obligada a declararse en quiebra y canceló todos los vuelos en septiembre de 2025.
“Este es ya el centésimo cierre desde la reanudación del trabajo”, dijo una fuente a una publicación local. “El problema es que la aerolínea no dispone de stocks de repuestos. Por lo tanto, incluso pequeños problemas técnicos pueden provocar la suspensión de su único avión durante varias semanas”.
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Las agencias de viajes cuyos clientes se ven afectados han recibido instrucciones de seguir intentando ponerse en contacto con la aerolínea para obtener información sobre cuándo operará el vuelo.
Quienes necesitaban viajar entre Brazzaville y Yaundé informaron inmediatamente que habían comprado billetes de aerolíneas rivales como Camair-Co Camair-Co a precios inflados debido a la afluencia de otros viajeros que de repente necesitaban reservar las mismas rutas.
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