Ford es muy consciente de sus problemas de control de calidad, pero la empresa parece estar haciendo poco para solucionarlos. El viernes, Ford se vio obligada a retirar más de un millón de vehículos Ford F-150, su modelo más popular, debido a un problema peligroso que pone en riesgo a todos los que circulan por la carretera.
Esta semana, la NHTSA anunció un retiro del mercado de casi 1,4 millones de vehículos Ford F-150 modelo 2015-2017 debido al riesgo de cambios descendentes repentinos que podrían hacer que los conductores pierdan el control de sus vehículos de 3 toneladas.
He estado cubriendo a Ford y otros fabricantes de automóviles de Detroit desde hace algún tiempo, y un problema que sigue surgiendo con Ford es el control de calidad. Los datos lo confirman.
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Ford emitió 143 retiros del mercado en los últimos 365 días, lo que representa el 33% de todos los retiros del mercado emitidos durante ese período.
Desde enero de 2024 hasta mediados de 2025, Ford inició 94 retiradas del mercado que afectaron a casi 6 millones de vehículos, según Indy Auto Man. En julio, Ford había emitido su retiro número 89 de vehículos de 2025, superando fácilmente el récord de GM de 2014 de 78 retiros para todo el año.
El problema era tan grave que la empresa abordó cuestiones de control de calidad durante su informe de resultados del tercer trimestre.
El director de operaciones, Kumar Galhotra, abrió sus comentarios por teléfono.
“Mejorar la calidad es un factor importante para reducir nuestra brecha de costos. Una mejor calidad reduce los costos de garantía y reduce las retiradas del mercado”, afirmó Galhotra. También reconoció que pasará tiempo hasta que las mejoras de calidad de la empresa se reflejen en sus estadísticas.
“Se necesita tiempo para limpiar su flota de viejos problemas. Todo comienza con un arranque limpio. Los malos arranques provocan años de garantías y problemas de retirada del mercado. Hemos mejorado radicalmente la calidad de los arranques en los últimos dos años”, afirmó Galhotra.
Ford obligado a retirar el F-150 después de la investigación de la NHTSA
En marzo pasado, investigadores de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras comenzaron una evaluación preliminar de las camionetas Ford F-150 2015-2017 después de que 138 clientes se quejaran de problemas con la transmisión de la camioneta.
Ford y NHTSA tomaron medidas esta semana.
Según el retiro del mercado, la pérdida de señal entre el sensor de rango de transmisión y el módulo de control de la transmisión puede causar que la transmisión del vehículo cambie inesperadamente a segunda velocidad sin la intervención del conductor.
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Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la transmisión para corregir el problema. Se espera que las cartas notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se envíen por correo el 27 de abril, y se enviarán cartas adicionales una vez que esté disponible una solución final, lo que se espera para julio.
Hay señales de advertencia de que su camión tiene problemas. Según la NHTSA, en algunos casos, “el conductor puede notar un indicador de mal funcionamiento iluminado o un indicador de llave inglesa en el grupo de instrumentos”.
Los propietarios afectados deben comunicarse con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332 para verificar el estado de sus vehículos. El número de pieza de Ford para este retiro del mercado es 26S28. También puede usar su número VIN para buscar en el sitio web de la NHTSA y ver si su vehículo está afectado por el retiro.
Ford revisó los registros de fábrica y determinó que las camionetas afectadas fueron construidas entre marzo de 2014 y agosto de 2017.
Durante la investigación, los conductores de Ford informaron que su F-150 repentinamente redujo la marcha mientras conducían a velocidades de autopista, seguido de una desaceleración repentina sin que el conductor tocara nada ni el vehículo diera ninguna advertencia, según las denuncias.
Los solicitantes contaron historias similares sobre sus vehículos. Sus coches reducirían rápidamente la velocidad sin previo aviso y la rueda trasera se bloquearía, se atascaría o resbalaría temporalmente, provocando una pérdida de control y aumentando el riesgo de accidente.
“El camión cambió automáticamente de sexta a primera, casi arrojándome contra el parabrisas” mientras conducía por la carretera a 70 mph, afirma una denuncia.
La NHTSA ha confirmado un problema de seguridad con las camionetas Ford F-150 del año modelo 2015-2017.
Foto de Bill Pugliano vía Getty Images
Ford promete recordarte que los problemas son cosa del pasado
Ford ha abordado repetidamente cuestiones de calidad durante sus conferencias telefónicas sobre resultados en los últimos trimestres.
El director financiero Kumar Galhotra identificó cuatro áreas de actividad para la empresa:
Arranque sin problemas Mínimo defectos Mayor confiabilidad Tiempo
Según el análisis de garantía de JD Power, Ford dice que ya ha progresado y está en camino de lograr el mejor rendimiento de su clase en seis de sus marcas, con tres marcas más en el cuartil superior.
“Necesita tiempo para solucionar viejos problemas de su flota. Todo comienza con un arranque limpio. Los malos arranques provocan años de garantías y problemas de retirada del mercado. Hemos mejorado radicalmente la calidad de los arranques en los últimos dos años”, afirmó Galhorta.
La compañía también informó una disminución año tras año en los gastos de garantía del tercer trimestre de 450 millones de dólares.
Ford gastó 4.800 millones de dólares en reparaciones de vehículos de clientes en 2023, un 15% más que el año anterior. La compañía ha reservado $1,203 para reparaciones en garantía por cada vehículo vendido este año, según Guarantee Week.
Un estudio reciente de iSeeCars.com que analiza 31 años de historial de retiradas de vehículos encontró que Ford es la marca de automóviles menos activa en lo que respecta a retiradas de vehículos. Menos del 30% de los vehículos retirados del mercado en las últimas tres décadas fueron causados por un problema que Ford descubrió por sí solo.
Para abordar el problema, Ford inició un nuevo programa de garantía de calidad en 2024 que implica “probar fallos” de los vehículos y hacerlos funcionar “con un kilometraje extremadamente alto” para identificar problemas potenciales antes de que lo hagan los clientes.
En ese momento, el director ejecutivo Jim Farley dijo que el nuevo enfoque “reduciría los (costos) de garantía con el tiempo”.
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