Ford es muy transparente sobre su negocio de vehículos eléctricos.
El Óvalo Azul escindió su división Model e EV en marzo de 2022. Mientras las tres grandes cohortes de Ford, General Motors y Stellantis, absorben las pérdidas de sus divisiones de vehículos eléctricos en el resto de su negocio, Ford ha dado el paso encomiable de revelar el desempeño financiero de su segmento más débil.
Los resultados no fueron muy agradables.
Pérdidas del Ford Model e para el año 2025: 3.600 millones de dólares (en lo que va del año) 2024: 5.100 millones de dólares 2023: 4.700 millones de dólares 2022: 2.200 millones de dólares
La compañía perdió más de 5 mil millones de dólares en 2024 y espera perder aún más este año. Sólo en el tercer trimestre, el Model e perdió 1.400 millones de dólares, y en lo que va del año, la división de vehículos eléctricos de Ford ha perdido 3.600 millones de dólares para la empresa.
Aproximadamente 3 mil millones de dólares en pérdidas se atribuyeron a los vehículos eléctricos de primera generación, incluidos Mach-E, F-150 Lightning, Puma, Explorer y Capri. El resto es inversión en coches de próxima generación.
Ford no se ha quedado de brazos cruzados mientras su división de vehículos eléctricos gana impulso.
Hace dos años, la compañía redujo la capacidad de batería prevista en un 35% y abandonó su SUV de tres filas.
Las ventas del Ford Mustang Mach-E cayeron a la mitad en noviembre.
Fuente de la imagen: Imágenes Olson/Getty
Las ventas de Ford caen en noviembre, las ventas de vehículos eléctricos y SUV caen
Ford Motor Co. informó ventas en Estados Unidos en noviembre de 164.925 unidades, un 0,9% menos que el año pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos (4.247 unidades) cayeron un 60,8%, mientras que las ventas de SUV cayeron un 4,9% hasta 64.022.
Ventas Ford de noviembre por marca Ford F-150 Lightning: 1.006 (-72%) Ford Mustang Mach-E: 3.014 (-49 %) SUV Ford: 55.888 (-3,7 %) Ford Bronco: 11.045 (+7 %) Fuente: Ford
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Eso es un cambio con respecto a los primeros tres trimestres del año, cuando Ford informó su mejor ritmo de ventas de vehículos eléctricos. Durante este período, Ford vendió un récord de 30.612 vehículos eléctricos, un 30% más que el año pasado.
A pesar de los problemas con los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos siguen siendo un punto brillante para la empresa. Las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 14% en noviembre y Ford ha vendido 205.497 vehículos en lo que va del año, un aumento del 19%.
En lo que va del año, Ford ha vendido 1,99 millones de vehículos, un aumento interanual del 6%.
Ford está considerando abandonar la F-150 Lightning
Como la mayoría de los miembros de la línea Model e de Ford, la F-150 Lightning no ha sido particularmente popular desde su debut en 2022.
Ventas de Ford F-150 Lightning para 2022: 15,617 2023: 24,165 2024: 33,510 2025: 24,577 (hasta la fecha) Fuente: Autoridad Ford
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Pero las camionetas eléctricas en general no han sido particularmente populares entre el público estadounidense.
Según The Wall Street Journal, la dirección de la empresa está considerando detener el experimento F-150 Lightning, aunque aún no se ha tomado una decisión final.
Ford suspendió la producción de la F-150 Lightning en octubre debido a una escasez de aluminio. Por lo tanto, la compañía está debatiendo si debe mantener inactivo su centro de vehículos eléctricos Rouge en Dearbone, Michigan.
Ford tiene capacidad para producir 150.000 Lightning al año.
El plan de Ford para reducir la potencia de los vehículos eléctricos está en marcha.
A pesar de la intervención gubernamental en forma de créditos fiscales para vehículos eléctricos y mercados de créditos de carbono, Ford ha puesto el ojo en el mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos durante años.
Hace dos años, la empresa empezó a reducir la capacidad prevista de su batería en un 35%. En 2024, Car and Driver informó que Ford abandonó los planes para un SUV eléctrico de tres filas y pasó a una versión híbrida.
Farley dice que la compañía está invirtiendo el capital que habría gastado en futuras marcas del Modelo e en Ford Pro, su flota de vehículos comerciales y su negocio de gestión de flotas.
“Siendo el segundo lugar después de Tesla en la fabricación de vehículos eléctricos, hemos aprendido mucho en los últimos tres años. Y con una gama completa de camiones híbridos, hemos aprendido mucho… Y no hay duda de que hemos tenido que cambiar nuestro gasto en vehículos eléctricos y nuestra asignación de capital de manera bastante significativa”, dijo Farley durante la conferencia telefónica sobre ganancias del segundo trimestre de la compañía.
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