El año pasado fue difícil para el control de calidad de los automóviles.
Más de 30 millones de vehículos fueron retirados del mercado en los EE. UU. en 2025 por casi 1,000 problemas distintos de vehículos y equipos que planteaban riesgos de seguridad, casi el doble de los poco más de 16 millones vendidos el año pasado, según AutoInsurance.com.
La falta de control de calidad se hizo evidente a principios de 2026, con más de 23.000 vehículos retirados del mercado tan solo en las dos primeras semanas del año.
Ford fue el mayor infractor el año pasado, provocando casi 140 retiradas del mercado y superando fácilmente el récord de 78 de GM en 2014. Ford representó el 35% de las retiradas de vehículos de EE. UU. el año pasado, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Stellantis, que ocupa el segundo lugar en términos de número de reseñas, representó sólo el 12%.
Mientras tanto, Volvo, de propiedad china de Suecia, está anunciando su segundo retiro importante este año después de decir que necesitaba reparar más de 400.000 autos con cámaras de visión trasera potencialmente defectuosas que no se encendían cuando el auto estaba en reversa.
Si bien el retiro fue por un problema relativamente menor que, según Volvo, afectó al 100% de los vehículos retirados, el retiro de esta semana es por un problema mucho más grave que podría ser mortal para los conductores.
Volvo ha anunciado un segundo retiro importante en 2026.
Foto de John Keeble vía Getty Images
Volvo retira del mercado por riesgo de incendio de batería de SUV eléctrico
El EX30, el coche eléctrico base de Volvo, tiene un defecto potencialmente peligroso que podría provocar que las baterías se sobrecalienten y se incendien.
Volvo figura constantemente entre los líderes mundiales en seguridad de vehículos y se toma en serio su reputación en materia de seguridad. Así que Reuters tuvo que desenterrar este retiro del mercado no reportado anteriormente.
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Volvo dijo que ahora está “contactando a los propietarios de todos los vehículos afectados para informarles sobre los próximos pasos” y que reemplazará los módulos de batería afectados de forma gratuita. Mientras tanto, Volvo insta a los propietarios a limitar la carga al 70% para eliminar el riesgo de incendio.
Volvo ha dado este consejo a propietarios en Estados Unidos, Australia, Brasil y una docena de otros países, según las regulaciones de la compañía, y también recomienda a los propietarios de EX30 que estacionen a cierta distancia de los edificios.
Además del daño a la reputación que podría resultar de este retiro, Volvo podría pagar hasta 195 millones de dólares, sin incluir los costos de logística y reparación, para solucionar el problema, según Reuters.
Dos propietarios de EX30 afectados que hablaron con el servicio de noticias dijeron que quieren recuperar sus vehículos. El británico afirmó que compró Volvo por su reputación de seguridad, pero que la empresa “fabrica coches peligrosos”.
Otro neozelandés dijo que enfrenta costos mucho más altos ya que los límites de carga limitan la autonomía del vehículo, lo que lo obliga a repostar con más frecuencia.
Volvo eliminó 3.000 puestos de trabajo el año pasado
Los aranceles desde 2025 han causado daños importantes a los fabricantes de automóviles, especialmente a los extranjeros.
El año pasado, Volvo, que importa la mayoría de sus automóviles a Estados Unidos desde Europa y China, dijo que los clientes tendrían que pagar la mayor parte de los costos asociados con los aranceles. Según Reuters, la compañía añadió que la amenaza de un arancel del 50% haría imposible vender el EX30 EV de fabricación belga en Estados Unidos.
Volvo también retiró sus recomendaciones debido a los costes arancelarios. Sin embargo, la medida más importante de la compañía el año pasado fue anunciar planes para despedir a 3.000 empleados, alrededor del 15% de su fuerza laboral de oficina global, para reducir costos en 18 mil millones de coronas suecas (alrededor de 1.880 millones de dólares).
Los despidos afectaron a unos 1.000 puestos de consultores y unos 1.200 puestos de oficina, la mayoría en Suecia y el resto en otros países.
“Las acciones anunciadas hoy fueron decisiones difíciles, pero son pasos importantes a medida que construimos Volvo Cars más fuertes y aún más resilientes”, afirmó el director ejecutivo, Håkan Samuelsson.
“La industria automotriz se enfrenta a un período desafiante. Para abordar este desafío, debemos mejorar la generación de flujo de efectivo y reducir estructuralmente nuestros costos. Al mismo tiempo, continuaremos asegurándonos de desarrollar el talento que necesitamos para nuestro ambicioso futuro”.
