Si bien muchas aerolíneas ingresan a 2026 con una serie de desafíos financieros, a la tercera aerolínea más grande de EE. UU. le está yendo mejor que a la mayoría.
En su informe de ganancias más reciente, publicado en octubre de 2025, Delta Air Lines superó las expectativas de los analistas con ingresos de 15.200 millones de dólares y ganancias ajustadas por acción de 1,71 dólares, en comparación con la estimación promedio del consenso de analistas de 1,53 dólares.
Con su próximo informe de ganancias previsto para el 13 de enero, la guía para el último trimestre del año es de entre 1,60 y 1,90 dólares de ganancias por acción, aunque la aerolínea también espera un impacto de 200 millones de dólares en sus ganancias debido al cierre del gobierno de 43 días en octubre y noviembre.
Delta cancela vuelo Detroit-Binghamton el 14 de febrero
Como parte de los esfuerzos para recortar su red de rutas no rentables, Delta Air Lines ha confirmado que ya no volará al Aeropuerto Greater Binghamton (BGM) en el norte del estado de Nueva York a lo largo de la frontera con Pensilvania.
Con el Aeropuerto Internacional Syracuse-Hancock (SYR) más grande a dos horas de distancia, BGM ha emprendido una renovación de $54 millones en los últimos dos años, pero ha tenido dificultades para mantener a las aerolíneas dispuestas a volar.
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Después de que la aerolínea de bajo costo Avelo se retirara del mercado de Binghamton debido a la falta de rentabilidad en 2024, Delta se convirtió en la única aerolínea que presta servicios en el área. El vuelo diario de la aerolínea desde el Aeropuerto Metro de Detroit (DTW) operará por última vez el 14 de febrero. Por ahora, BGA prestará servicios exclusivamente a aviación general, como entrenamiento de vuelo, ambulancias aéreas y vuelos agrícolas, mientras las autoridades aeroportuarias continúan las negociaciones para atraer a otras aerolíneas comerciales.
Binghamton es una ciudad en el norte del estado de Nueva York asociada principalmente con su universidad.
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¿Reservó en un vuelo cancelado? Estas son tus opciones de devolución.
“Las decisiones sobre viajes aéreos implican muchos factores que están fuera del control de los aeropuertos y las comunidades locales”, dijo el comisionado de Aviación de GBA, Mark Heafner, en un comunicado. “Estamos en conversaciones activas con Delta y estamos trabajando estrechamente con nuestros socios estatales, locales y federales para restaurar el servicio de pasajeros lo más rápido posible. También continuamos celebrando reuniones con varias aerolíneas para explorar oportunidades para expandir el servicio aéreo en BGM. Nuestro enfoque sigue siendo brindar opciones de viajes aéreos confiables y asequibles para las personas y empresas de la región del Gran Binghamton”.
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Heafner también dijo que para los viajeros que reservaron vuelos después del 14 de febrero, Delta se comunicará con ellos con opciones para un reembolso o una nueva reserva en una ruta alternativa. Los viajeros también pueden iniciar ellos mismos un reembolso en línea al reservar un vuelo.
United Airlines no ha volado a BGA desde 2016, y American Airlines abandonó el aeropuerto en 2017. Debido a que Binghamton está ubicado lo suficientemente lejos de la ciudad de Nueva York y Syracuse como para que un aeropuerto regional sea útil para la comunidad, muchos residentes locales se preguntan sobre su futuro como aeropuerto comercial.
“Es difícil, es una situación muy difícil”, dijo Heafner. “No queremos ser parte de esto, pero creo que hay una oportunidad. Creo que si alguien mantiene el rumbo y mira hacia el futuro, en aproximadamente un año creo que en general el servicio será mejor”.
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