Tesla decepcionó a muchos de sus primeros fanáticos cuando dijo que estaba dejando de lado el Model S y el Model X debido a la baja demanda para poder trasladar la capacidad de producción a otros proyectos, como los robots humanoides.
Sin embargo, esta semana surgieron informes de que la compañía se está preparando para lanzar un nuevo automóvil que seguirá los pasos del popular Modelo 3.
Tesla se ha puesto en contacto con proveedores en las últimas semanas como parte del desarrollo de un SUV eléctrico completamente nuevo, más pequeño y más barato, informó Reuters el jueves 9 de abril, citando a cuatro personas familiarizadas con los planes.
Es la misma fórmula que utilizó Tesla para convertir el Modelo 3 en el gran éxito en el que se convirtió después de su debut en julio de 2017. Tesla nunca volvió a ser la misma después de pasar de producir automóviles de lujo a modelos asequibles para el mercado masivo.
En el lanzamiento, el Modelo 3 costó 35.000 dólares, mucho más en línea con el precio que los estadounidenses están acostumbrados a pagar por sus sedanes.
Desde 2020, Tesla ha combinado los datos de entrega del Model 3 con los de su otra marca exitosa, el Model Y, por lo que es difícil determinar las cifras exactas de ventas.
Pero el año pasado, la vicepresidenta de Tesla China, Grace Tao, dijo en Weibo, la versión china de Twitter, que la compañía había vendido más de 3 millones de Model 3 en todo el mundo desde 2017, según Teslarati.
En el primer trimestre de este año, el Model 3 y el Model Y de Tesla representaron 341.893 entregas, mientras que “otros modelos” como el Model S y el Model X (que dejarán oficialmente de producirse definitivamente a finales de este año) y el Cybertruck representaron más de 16.000 entregas.
Ahora Tesla espera recuperar esa magia con un nuevo SUV.
Tesla crea un nuevo SUV asequible para el mercado masivo
Tesla está desarrollando un nuevo SUV eléctrico y se ha puesto en contacto con proveedores sobre la logística de producción y las especificaciones de varios componentes, informó Reuters el jueves 9 de abril.
El vehículo es más de 18 pulgadas más corto que el actual SUV Modelo Y de Tesla (14 pies frente a 15,7 pies) y será más barato que el Modelo Y, que actualmente tiene un precio minorista sugerido de $39,990 para el modelo de nivel más bajo.
Según fuentes de Reuters, el coche se producirá en China, con planes de ampliar la producción en Estados Unidos y Europa en el futuro. La planta de Tesla en Shanghai, que exporta a Europa y otros mercados, aumentó la producción casi un 9% año tras año a 85.670 unidades en el primer trimestre.
Cuando Tesla confirmó que detendría la producción del Model 3 y Model X, dijo que reorientaría sus esfuerzos en robots humanoides y autos autónomos. Sin embargo, según fuentes de Reuters, Tesla también es consciente de que “los mercados globales no verán un despliegue significativo o una aceptación regulatoria de los vehículos autónomos durante muchos años”.
Mientras tanto, aunque la empresa dice que no es una empresa de automóviles, se centrará más en los automóviles mientras espera que los consumidores y los reguladores se pongan al día con su visión para el futuro.
El automóvil aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y Reuters no pudo confirmar que Tesla haya dado realmente luz verde a su producción. El servicio de noticias señaló que Tesla ha insinuado que producirá numerosos vehículos en el pasado (incluido el superdeportivo Roadster y el camión semi utilitario en 2017) y luego ha mostrado poca o ninguna acción para producir esos vehículos.
Al final, esta noticia puede resultar en mucho ruido y pocas nueces. Pero sí indica que la compañía al menos está pensando en cómo puede revertir su atribulado negocio automotriz.
Tesla se prepara para desarrollar un nuevo SUV eléctrico, más pequeño y más económico.
Morris/Bloomberg vía Getty Images
Tesla tiene un buen comienzo en 2026 después de pésimas entregas en 2025
Tesla en su conjunto ha estado luchando con la demanda durante algún tiempo, ya que la caída de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. y China en general se combinó con el deterioro de la marca personal de Elon Musk.
Los ingresos anuales de Tesla cayeron en 2025 por primera vez y las entregas también cayeron por segundo año consecutivo. Tesla dice que es mucho más que una simple empresa de automóviles y que su futuro está en la inteligencia artificial y la conducción autónoma.
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Pero por mucho que a Tesla le guste decir que es más que una simple empresa automovilística, más del 70% de sus ingresos (69.500 millones de dólares en 2025) provienen de las ventas de vehículos, incluidos el arrendamiento, los préstamos regulatorios y las ventas de vehículos.
Los ingresos por servicios de vehículos (incluidos sobrealimentación, seguros y reparaciones) generaron otros 12.700 millones de dólares.
Según Reuters, las ventas de automóviles ya no son un negocio muy rentable y el beneficio bruto del negocio del automóvil (excluidos los créditos regulatorios) cayó a territorio negativo por primera vez en 2025.
Lo que está en juego para Tesla “no podría ser mayor”, dicen los analistas
A principios de este año, Tesla dijo que descontinuaría la producción del Model S y Model X y reemplazaría esas instalaciones de producción con robots humanoides Optimus como parte del plan de la compañía para producir 1 millón de estos robots al año.
Este plan puede preocupar a los inversores porque actualmente no existe un mercado importante para los robots humanoides, y vender 10.000 de ellos al año sería impresionante. Pero los modelos de coches de los que la empresa se está deshaciendo tampoco se han vendido, por lo que podría acabar siendo un fracaso.
Sin embargo, los analistas de BNP Paribas no se toman a la ligera el experimento de Tesla, ya que la empresa también está gastando mucho para hacerlo realidad.
“Dado el importante gasto de efectivo de Tesla este año (valoración de 7 mil millones de BNPP) y las señales de inversiones masivas de varios años en el horizonte con TeraFab y 100 GW de capacidad solar, lo ‘en juego’ del robotaxi demostrado de TSLA y el progreso de Optimus no podrían ser mayores”, dijeron los analistas en una nota reciente.
Otros modelos, que en conjunto entregaron 16.000 vehículos en el trimestre, se beneficiaron de una demanda artificialmente alta, por lo que bajarlos nuevamente tiene sentido, según BNP. Sin embargo, Musk ha hecho algunas promesas bastante grandes sobre lo que Optimus y Robotaxi son capaces de hacer, y la firma dice que es hora de que Tesla “se aguante o se calle” en 2026.
“Consideramos las entregas del 1T26, ligeramente por debajo del consenso, como otro contribuyente al entorno desafiante de las acciones de TSLA este año, con las implementaciones de almacenamiento de EGS también significativamente silenciadas”, dijeron los analistas de BNP.
“Un factor crítico este año es el ritmo de progreso de la compañía en su flota activa de robotaxi, que está creciendo pero aún limitada a solo dos ciudades. Los catalizadores clave para TSLA son su capacidad para demostrar un progreso significativo hacia su futuro impulsado por la IA, incluida la expansión de su flota de robotaxi (con un objetivo de 7 nuevas ciudades en el primer semestre de 2026) y la producción comercial de Optimus para fin de año”.
Si su análisis parece un poco confuso, la empresa es una de las pocas en Wall Street que tiene una opinión negativa sobre las acciones.
BNP reiteró su calificación de infraponderación y su precio objetivo de 280 dólares para las acciones de Tesla, lo que representa una posible caída del 22% con respecto al nivel actual de las acciones.
Las acciones de Tesla subieron un 1,3% a 347,57 dólares en el último control el jueves 9 de abril por la tarde.
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