Rad Power Bikes, con sede en Seattle, fabrica una variedad de bicicletas eléctricas. (Foto de Rad Power Bikes)
Las operaciones de Rad Power Bikes como fabricante independiente de bicicletas eléctricas han terminado, pero la marca seguirá viva después del cierre de Life Electric Vehicles Holdings, Inc. (Life EV), con sede en Seattle.
Life EV anunció el jueves que la adquisición de activos aprobada por el tribunal se completó como parte del proceso de quiebra de Rad. La compañía del sur de Florida fue el mejor postor en la subasta del 22 de enero por la marca Rad, propiedad intelectual, inventario y ciertos activos operativos.
Life EV pagó 13,2 millones de dólares por Rad, una startup de alto perfil que alguna vez estuvo valorada en 1,650 millones de dólares y se posicionó como uno de los mayores vendedores de bicicletas eléctricas.
“Rad Power Bikes ha ayudado a definir la categoría de bicicletas eléctricas en América del Norte a través de sus productos innovadores y su comunidad de ciclistas apasionados”, dijo Rob Provost, director ejecutivo de Life EV, en un comunicado. “Respetar y preservar ese legado (su marca, visión y liderazgo) es el núcleo de esta adquisición. Juntos, aprovecharemos esa confianza y crearemos nuevas oportunidades para los ciclistas de todo el país”.
GeekWire se acercó a Life EV para obtener detalles sobre el destino de los empleados restantes de Rad en Seattle y las operaciones de la compañía en su ciudad natal. Actualizaremos esta historia cuando tengamos noticias.
Una vez que se cierre el acuerdo, Life EV dijo que planea expandir “las iniciativas de ensamblaje en EE. UU., mejorar el control de calidad y acelerar la innovación de productos”. La compañía también dijo que continuará operando operaciones minoristas bajo la marca Rad Power Bikes en los Estados Unidos y planea expandir su presencia minorista en ciertos mercados clave.
A Rad le quedan siete tiendas, incluida su tienda insignia en el área de Ballard en Seattle, así como en Berkeley, Huntington Beach, Santa Bárbara y San Diego, California; Denver; y Salt Lake City.
Life EV también declaró que tiene la intención de apoyar a los usuarios de Rad a través de programas para clientes posteriores al cierre, incluido el cumplimiento de ciertas garantías y tarjetas de regalo según los términos del acuerdo de compra de activos.
Con sede en Deerfield Beach, Florida, Life Electric Vehicles se fundó en 2018. La empresa ensambla componentes para bicicletas de todo el mundo en su sede de fabricación de 31.000 pies cuadrados, según su sitio web.
En noviembre de 2023, Life EV adquirió Serial 1, una empresa patentada de bicicletas eléctricas fundada originalmente por el fabricante de motocicletas Harley-Davidson.
La compañía dijo que planea trasladar la producción de Rad a los Estados Unidos a través de subsidiarias de fabricación utilizando una estructura de zona de comercio exterior. Life EV lo llamó un “enfoque de fabricación integrada” que refleja una visión a largo plazo de “operaciones escalables que integran el abastecimiento de componentes, el ensamblaje, el control de calidad, la gestión de inventario y la distribución en toda la plataforma Life EV”.
(Foto de Rad Power Bikes)
Rad Power Bikes se lanzó en 2015 con un modelo directo al consumidor y bicicletas eléctricas de menos de $ 2000 dirigidas a ciclistas ocasionales.
Durante la pandemia de COVID-19, la empresa experimentó un aumento de la demanda de casi un 300 %. En 2021, Rad recaudó más de 300 millones de dólares y se estableció como el minorista de bicicletas eléctricas más grande de América del Norte.
Pero ese impulso se desvaneció en 2022 cuando la demanda se debilitó y una serie de pasos en falso y desafíos macroeconómicos provocaron más de siete rondas de despidos.
La startup, fundada originalmente por Mike Radenbaugh y Ty Collins, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en diciembre de 2025 luego de la noticia sorpresa en noviembre de que la compañía estaba luchando por sobrevivir mientras enfrentaba “severos desafíos financieros”.
En su declaración de quiebra, Rad reveló una disminución constante en los ingresos brutos, de 129,8 millones de dólares en 2023 a 103,8 millones de dólares en 2024 y a 63,3 millones de dólares a finales de 2025. La empresa informó pasivos totales de casi 73 millones de dólares, más del doble de sus activos de 32 millones de dólares.
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