El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dice que Estados Unidos necesita una llamada de atención.
Hablando en el podcast Office Hours: Business Edition, Farley dijo que Ford tiene 5.000 puestos de mecánicos abiertos que la compañía no puede cubrir, a pesar de la posibilidad de un sorprendente salario de 120.000 dólares, casi el doble del salario promedio de un trabajador estadounidense.
Y no se trata sólo de Ford, añadió Farley. La lucha del fabricante de automóviles para cubrir puestos de trabajo que requieren capacitación y mano de obra pone de relieve la escasez general de trabajos manuales en Estados Unidos, añadió.
“Tenemos problemas en este país. No hablamos lo suficiente de ello”, dijo Farley a la presentadora Monica Langley. “Tenemos más de un millón de vacantes en empleos críticos, servicios de emergencia, transporte por carretera, trabajadores de fábricas, plomeros, electricistas y comerciantes. Esto es algo muy serio”.
Si bien el presidente Donald Trump ha centrado su agenda económica en traer la manufactura de regreso a Estados Unidos, sigue existiendo una brecha entre la cantidad de empleos disponibles en las fábricas y la cantidad de personas dispuestas a ocuparlos.
Había 394.000 puestos de trabajo en el sector manufacturero abiertos en noviembre, según datos preliminares de la Oficina de Estadísticas Laborales, a pesar de una tasa de desempleo del 4,4%, más alta que en años anteriores. Un estudio de 2024 realizado por el Manufacturing Institute y Deloitte también encontró que más de la mitad de las 200 empresas manufactureras encuestadas dijeron que reclutar y retener trabajadores era su principal desafío.
Aún así, Farley dijo que empleos como los creados en Ford “hicieron de nuestro país lo que es” y permitieron que personas como su abuelo, que trabajó en el Modelo T insignia de la compañía y fue el empleado 389 de la compañía, vivieran una buena vida.
Farley dijo que a la empresa le está yendo mejor en materia de salarios. La empresa se deshizo del nivel más bajo de la escala salarial y acordó aumentar los salarios de los trabajadores en un 25% durante cuatro años como parte de un acuerdo con United Auto Workers en 2023.
Sin embargo, Farley dijo que parte del problema de la falta de empleos en el sector manufacturero es la falta de educación y capacitación. Señaló, por ejemplo, que se necesitan al menos cinco años para aprender a quitar un motor diésel de una camioneta Ford Super Duty. El sistema actual es deficiente, añadió.
“No tenemos escuelas vocacionales”, dijo. “No estamos invirtiendo en la educación de la próxima generación de personas como mi abuelo, que no tenía nada, que construyó una vida de clase media y un futuro para su familia”.
Por supuesto, los jóvenes pueden liderar la lucha para llenar los vacíos en los empleos manufactureros. La Generación Z se está alejando cada vez más del camino universitario tradicional y asiste a escuelas profesionales en un intento de evitar préstamos estudiantiles onerosos y al mismo tiempo conseguir empleos bien remunerados.
La matrícula en escuelas de oficios aumentó un 16% en 2024, alcanzando su nivel más alto desde que el National Student Clearinghouse comenzó a rastrear los datos en 2018, según Fortune. Sin embargo, los puestos de trabajo más importantes que pagan más de 200.000 dólares al año todavía requieren en su mayoría títulos avanzados, según una investigación de la plataforma de empleo Ladders.
Una versión de esta historia se publicó en Fortune.com el 12 de noviembre de 2025.
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