Los conductores de Subaru representan una pequeña porción del mercado automotriz estadounidense, pero tienden a ser leales a la marca.
En el índice de satisfacción de ventas de JD Power 2025 en EE. UU., publicado en noviembre de 2025, Subaru ocupó el segundo lugar entre las marcas del mercado masivo, solo detrás de Buick. La revista Car & Driver también incluyó tres modelos de Subaru en su lista Editors’ Choice 2025.
A pesar de su sólida reputación, Subaru vendió entre 600.000 y 660.000 vehículos en Estados Unidos. En comparación, los estadounidenses compran más de 2,3 millones de Toyota al año, mientras que Ford vende más de 2 millones al año, según la empresa de seguimiento de ventas de automóviles GoodCarBadCar.
Me sorprende que cada vez más personas no conduzcan Subies porque tienden a mantener su valor mejor que muchos competidores, según Kelley Blue Book. Y como antiguo propietario de un Subaru, puedo dar fe de que estos coches permanecen en la carretera durante mucho tiempo.
Cuando vendimos nuestro Legacy hace un par de años, tenía más de 200 000 millas, había sobrevivido a un conductor adolescente y todavía le quedaban años de servicio.
Los demandantes en una importante demanda colectiva alegaron que las funciones de frenado previo a la colisión EyeSight, frenado automático en reversa y asistencia para mantenerse en el carril de Subaru pueden no funcionar correctamente.
Foto de Justin Sullivan vía Getty Images
Los demandantes argumentaron que la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru era defectuosa.
A pesar de estos elogios, 2026 ha tenido un comienzo difícil para Subaru.
Subaru anunció que había llegado a un acuerdo en una importante demanda colectiva después de que un juez federal del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Nueva Jersey finalizara el acuerdo, resolviendo formalmente las reclamaciones relacionadas con la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru.
Para que conste, nueve demandantes demandaron a Subaru en abril de 2021, alegando que los sistemas de frenado previo a la colisión EyeSight, frenado automático trasero y asistencia de mantenimiento de carril (LKA) de la compañía pueden funcionar mal en algunos modelos 2013-2021, informa CarComplaints.
Según un comunicado de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA), la demanda involucra a unos 3,4 millones de vehículos Subaru, incluidos los modelos Outback, Forester, Legacy y Crosstrek.
Los demandantes alegaron que Subaru no advirtió adecuadamente a los clientes sobre problemas con los sistemas automáticos de frenado de emergencia que supuestamente tenían defectos en la calibración del software de múltiples módulos de control. Según CarComplaints, la demanda colectiva alegaba que los frenos se activan cuando no hay objetos delante o detrás del vehículo.
Los documentos judiciales también afirmaron que el sistema de asistencia para mantenerse en el carril se apagaría por completo hasta que se reiniciara el automóvil, lo que les impediría ofrecer las características de seguridad anunciadas por Subaru. En algunos casos, el sistema daba un tirón al volante, lo que podía provocar que el vehículo colisionara con otros vehículos.
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“A medida que se agrega más tecnología a los vehículos, los fabricantes deben garantizar que los sistemas de asistencia al conductor se integren de una manera que mejore la seguridad sin restar valor a la experiencia de conducción general”, dijo Ashley Edgar, directora senior de evaluación comparativa global de proveedores de movilidad alternativa y automotriz en JD Power, en un comunicado de prensa.
La demanda es Sampson et al. contra Subaru of America, Inc. y otros.” (caso número 1:21-cv-10284) fue presentado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Nueva Jersey. Los demandantes estuvieron representados por al menos cinco firmas de abogados.
Subaru negó haber actuado mal y, como parte del acuerdo, la compañía dijo que el acuerdo tenía como objetivo evitar los costos y la incertidumbre asociados con el litigio en curso.
¿Qué modelos de Subaru están incluidos en la demanda colectiva?
Este acuerdo se aplica a los vehículos distribuidos por Subaru of America en los Estados Unidos continentales, incluidos específicamente los modelos enumerados a continuación si están equipados con EyeSight (excluidos los vehículos equipados con EyeSight versión 4), según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Carreteras (NHTSA):
2013-2022MY Legacy2013-2022MY Outback2015-2023MY Impreza2015-2023MY Crosstrek2014-2021MY Forester2019-2022MY Ascent2016-2021MY WRX2022 y 2024MY BRZ¿Cuánto recibirán los propietarios de Subaru?
Cada uno de los nueve demandantes nombrados recibirá 5.000 dólares, y los abogados que representan a los demandantes recibieron 2.428.118,67 dólares en honorarios y gastos, según Car & Driver.
A algunos propietarios de Subaru se les extenderá la garantía.
Según el aviso de acuerdo publicado por la NHTSA, la garantía limitada original de tres años (36,000 millas) para vehículos nuevos se extenderá por un año o 12,000 millas, lo que ocurra primero.
El 100% de las reparaciones elegibles de EyeSight estarán cubiertas siempre que el vehículo aún esté bajo la garantía limitada original de vehículo nuevo de 3 años (36,000 millas) al momento de la reparación. El 25% restante recaerá sobre los hombros del cliente.
Si la garantía extendida expiró antes del 29 de julio de 2025, habrá un período de cobertura de 4 meses que vence el 29/11/2025.
SOA cubrirá el 75% de las reparaciones elegibles de EyeSight si el vehículo se encuentra dentro de este período de cobertura alternativa de 4 meses. El 25% restante recaerá sobre los hombros del cliente.
Subaru también acordó una garantía extendida para las reparaciones del sistema EyeSight, así como el reembolso de ciertos gastos de bolsillo.
Subaru acordó cubrir el 75 por ciento de los costos de reparación, pero las reparaciones cubiertas se limitan a 48 meses o 48,000 millas desde la fecha de operación original del vehículo, lo que probablemente genere críticas de los propietarios cuyos vehículos exceden esos límites.
¿Qué deberían hacer ahora los propietarios de Subaru?
Cualquiera que posea un Subaru entre los años de modelo 2013 y 2021 debe verificar si el vehículo está equipado con EyeSight (excluyendo la versión 4).
Los propietarios de Subaru deben recibir una notificación del acuerdo por correo postal o correo electrónico de EE. UU. con instrucciones sobre si son elegibles para una extensión de garantía o un reembolso.
Además de esto:
Recopile todos los recibos y registre las reparaciones relacionadas con EyeSight y las funciones de asistencia al conductor. Comuníquese con su concesionario Subaru si tiene problemas con la alarma EyeSight, frenado desigual o mal funcionamiento del sistema de mantenimiento de carril, ya que las reparaciones de estos sistemas pueden estar parcialmente cubiertas. Confirme las fechas límite para presentar reclamaciones relacionadas con esta demanda colectiva.
