Durante varios años, nuestra ciudad ha albergado un evento musical y un camión de comida bimensual donde cientos de lugareños se reúnen para comer y escuchar música. En los últimos años probablemente la mitad de los camiones han volcado.
Esta rotación se produce a medida que aumentan el costo y la complejidad de poner un camión de comida en la carretera, lo que convierte los retrasos, la pérdida de depósitos y las dificultades de financiación en riesgos existenciales para los pequeños operadores.
Es posible que algunos se hayan ido en busca de mejores oportunidades, pero es casi seguro que otros quebraron. Esto se debe a que, si bien la industria de los camiones de comida está creciendo, también es increíblemente competitiva, según Food Truck Profit.
Tendencias de la industria de camiones de comida: el 50% de los propietarios de camiones de comida tienen menos de 50 años. Ninguna empresa de food trucks tiene más del 3% del mercado. El costo promedio de comprar un camión de comida nuevo en 2025 fue de $108,500. El costo promedio de comprar un camión de comida usado en 2025 fue de $46,800. Hoy en día hay 48.400 camiones de comida en Estados Unidos. año. Fuente: Ganancias de los camiones de comida
A medida que aumentan los costos de los equipos y se reduce la financiación, es probable que se amplíe la brecha entre la demanda pública y la economía sostenible de los camiones de comida.
Para los pequeños operadores, incluso los pequeños retrasos o los sobrecostos pueden acabar rápidamente con pequeñas ganancias y determinar si un camión alguna vez sale a la carretera.
El mercado de los food trucks se ha reducido
Las investigaciones de la industria y las encuestas a operadores muestran que, si bien los camiones de comida son populares, el modelo de negocio deja poco margen de error.
Sin embargo, según IBIS World, el número de camiones de comida disminuyó un 0,2% en 2025.
Eddie Tamayo, propietario del camión de comida Craft Taco, dejó en claro que entrar en el negocio de los camiones de comida no es fácil.
“Tener un camión de comida es probablemente lo más difícil que he hecho en mi vida, y hay más de lo que parece”, dijo Tamayo a JMS Reports. “Los obstáculos que enfrentas van desde encontrar una buena fuente de energía hasta fallas en el motor y reventones de neumáticos. Fue el mayor desafío de mi vida, pero fue muy gratificante”.
Ahora existe una nueva barrera de entrada al mercado de camiones de comida, ya que Cruising Kitchens, uno de los principales fabricantes de camiones de comida personalizados, se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas.
Cruising Kitchens se declara en bancarrota según el Capítulo 11
Cruising Kitchens ha estado luchando durante un tiempo, y se presentaron varias demandas en su contra en 2025. Ahora, sin embargo, el fabricante de camiones de comida y otras cocinas personalizadas se ha acogido al Capítulo 11 de protección por bancarrota.
“Cruising Kitchens, LLC, un fabricante de camiones de comida y dispositivos móviles con sede en San Antonio, Texas, se acogió al Capítulo 11 de protección el 2 de enero de 2026, en el distrito occidental de Texas. La empresa se especializa en la producción de cocinas móviles de alta calidad, contenedores de envío especializados y ensamblaje de vehículos personalizados para clientes corporativos e independientes”, dice RK Consultants.
La cotización en PacerMonitor confirmó la declaración de bancarrota del Capítulo 11.
La compañía opera importantes instalaciones de fabricación en San Antonio, incluidas importantes instalaciones de fabricación en Mannix Drive y Nolan Street.
Crusing Kitchens ha ampliado sus operaciones para dar cabida a la producción a gran escala durante el auge de las cocinas fantasma de la era de la pandemia.
Otra quiebra:
Capítulo 11 Archivos clave de quiebras para empresas de servicios y repuestos para automóviles. Capítulo 11 Archivos clave de quiebras para marcas de viajes. Las empresas de vehículos autónomos se acogen al Capítulo 11 de protección por quiebra. Archivos de empresas de consumo de 35 años. Capítulo 11 de Bancarrota.
“La declaración de quiebra se produce tras una crisis de liquidez causada por el colapso de una gran sociedad manufacturera diseñada para producir cientos de remolques por año. Esta interrupción, junto con un importante servicio de la deuda de propiedades inmobiliarias, ha resultado en importantes reducciones de la fuerza laboral y disputas legales relacionadas con impagos de préstamos y ejecuciones hipotecarias”, añadió RK Consultants.
Crusing Kitchens tiene la intención de realizar una venta supervisada por un tribunal de ciertos activos inmobiliarios mientras intenta reorganizar sus operaciones de fabricación principales.
El negocio de los camiones de comida se ha vuelto increíblemente competitivo.
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Cruising Kitchens se enfrenta a graves problemas legales. Cruising Kitchens, LLC se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras en el Tribunal de Quiebras de los EE. UU. para el Distrito Oeste de Texas el 2 de enero de 2026, bajo el caso número 26-50001-mmp, lo que indica procedimientos formales de quiebra y esfuerzos de reestructuración, según Bankruptcy Observer. En 2025 se presentaron varias demandas federales que involucran a Cruising Kitchens, destacando disputas entre acreedores y contratos como empresa. enfrentó dificultades financieras; por ejemplo, el caso Goodr, Inc. v. Cruising Kitchens, LLC (presentado el 7 de febrero de 2025) en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Texas con varias presentaciones y órdenes procesales presentadas hasta septiembre de 2025, informa Justia Dockets & Filings. Otro caso de contrato federal, Metro Family Practice, Inc. d/b/a Metro Community Health Centers v. Incluso antes de declararse en quiebra, Cruising Kitchens estaba en conflicto financiero con acreedores y enfrentaba demandas por depósitos impagos y disputas de entrega, incluidas demandas de clientes y acreedores que alegaban que no entregaron camiones ni reembolsaron fondos, todos ellos signos de una profunda tensión financiera que condujo al período de quiebra, según San Antonio. Noticias expresas.
“La empresa declara activos por 3,4 millones de dólares y pasivos por 18,2 millones de dólares. Los documentos indican que los fondos no estarán disponibles para los acreedores no garantizados”, dijo Bondoro.
Cruising Kitchens tiene una extensa lista de clientes.
Crusing Kitchens trabaja con particulares que operan camiones de comida, pero su negocio principal son clientes de alto perfil, incluidos Walmart, H-E-B, Whataburger, Raising Cane’s, Houston Food Bank y Eat. Estudiar. Fundación Benéfica para Play, Steph y Aisha Curry.
Pero la empresa se excedió al pedir demasiado inventario cuando llegó a un acuerdo con Reef Industries para suministrar cientos de remolques de alimentos. Ese acuerdo fracasó y sólo se entregaron unos pocos camiones”, y Reef está demandando a Cruising Kitchens.
“Reef no es la única empresa después de Davis. Varios otros clientes demandaron, alegando que no recibieron los camiones de comida que ordenaron. Los acreedores también demandaron, alegando que no se les reembolsó, informó el San Antonio Express News.
El periódico también informó que la empresa enfrentaba muchos otros problemas.
Los ex empleados describen problemas para cobrar sus cheques de pago y, a veces, tienen que comprar sus propios suministros. Los empleados de Deep están despidiendo a amas de llaves zurdas para trabajar en la recepción de la sede de la empresa en Mannix Drive, cerca del Aeropuerto Internacional de San Antonio. Cruising Kitchens y la empresa matriz Davies Enterprises LLC también están envueltas en una disputa financiera con un prestamista que busca ejecutar la hipoteca de otras dos propiedades de la empresa: un almacén del East Side en 314 Nolan St. y el antiguo parque de camiones de comida Boardwalk en Bulverde en 14732 Bulverde Road.
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