Las bajas ganancias y los problemas laborales han perjudicado a la industria del transporte por carretera. La incertidumbre arancelaria también ha creado problemas. Sin embargo, la competencia sigue siendo feroz.
Las compañías navieras operan con márgenes reducidos en un entorno increíblemente competitivo. Esto hace que cualquier ganancia de eficiencia sea increíblemente valiosa.
Y el problema está empeorando, no mejorando.
“Es probable que la rentabilidad de la flota disminuya aún más en 2025”, dice el informe anual sobre el estado de la logística del Consejo de Profesionales de la Cadena de Suministro.
Los aranceles, los cambios en la demanda y la incertidumbre política están ejerciendo una fuerte presión sobre la industria del transporte marítimo y del transporte.
A pesar del optimismo, las perturbaciones y la incertidumbre económica siguen pesando mucho en el sector: una nueva guerra arancelaria es un riesgo particularmente importante, que amenaza con aumentar los costos y suprimir la demanda, reduciendo así los volúmenes de transporte”, dice el informe.
Sin embargo, muchas empresas buscan tecnologías que les ayuden a optimizar su negocio.
“El uso de la tecnología continúa disparándose a medida que tanto los transportistas como los transportistas aceleran sus esfuerzos para implementar herramientas como el Internet de las cosas, blockchain, análisis, inteligencia artificial y aprendizaje automático para optimizar sus operaciones logísticas y lograr una mayor eficiencia, resiliencia y sostenibilidad”, añadió.
Ahora, la prometedora empresa de tecnología que ha estado trabajando para transformar el espacio se ha acogido al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas.
Archivos de bancarrota del Capítulo 11 de Zuum Transportation
Zuum Transportation, un proveedor de tecnología logística con sede en California para fabricantes, minoristas, corredores de carga y transportistas, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota el 6 de noviembre en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Central de California (División de Santa Ana) en el Caso No. 8:25-bk-13127-MH.
Hace apenas unos años (2022), la empresa celebró haber recibido 22 millones de dólares en nueva financiación y un préstamo respaldado por activos de 10 millones de dólares de Bridge Bank.
Sobre el tema: cerca de 200 tiendas de comestibles y grandes almacenes militares esenciales están cerrando
“Es emocionante trabajar con una empresa como Zuum que está marcando la diferencia para un grupo tan estable de clientes reconocidos internacionalmente”, dijo Justin Vogel, vicepresidente senior de Capital Finance Group de Bridge Bank, en un comunicado de prensa. “Bridge Bank valora la innovación que Zuum aporta a la industria logística”.
Zuum ofrece sistemas de gestión de transporte (TMS) para transportistas, software para corredores de carga, TMS para transportistas y una aplicación móvil para conductores de camiones que están conectados a la súper plataforma logística de la empresa.
Estas herramientas permiten a los clientes mejorar la eficiencia y eficacia de sus operaciones logísticas mientras automatizan sus redes de transporte.
Durante el año pasado, varias empresas de transporte y logística de carga se acogieron al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas.
Shutterstock
Detalles de la bancarrota del Capítulo 11 de Zuum: Zuum presentó una petición voluntaria del Capítulo 11 el 6 de noviembre de 2025 en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Central de California (Condado de Santa Ana) en el Caso No. 8:25‑bk‑13127‑MH. Fuente: Pacer Monitor Se estima que los activos y pasivos oscilan entre 10 y 50 millones de dólares. La presentación enumera aproximadamente 49 acreedores no garantizados e incluye una resolución de la junta directiva de la empresa (23 de octubre de 2025) que aprueba la presentación del Capítulo 11. El caso ha sido asignado al juez Mark D. Houle. La compañía tiene la intención de continuar operando durante la quiebra y probablemente esté buscando financiamiento de deudor en posesión (DIP) u otros instrumentos de reestructuración. La empresa citó varias razones para presentar la solicitud: dificultades financieras debido al flujo de caja limitado y facturas impagas de los transportistas. La carga de la deuda está relacionada con la dotación de personal y el desarrollo tecnológico. La compañía continúa operando (por ahora) mientras se encuentra en una reestructuración del Capítulo 11. Fuente: PacerMonitor Presentaciones recientes de quiebra de Trucking Logistics según el Capítulo 11 Nortia Logistics Inc. (Illinois): 9 de junio de 2025, Capítulo 11, activos de $1,4 millones, pasivos de $5,8 millones Fuente: Trucking Dive Balkan Express/Balkan Logistics (Texas): 30 de abril de 2025, Capítulo 11, flota de 159 camiones Fuente: TheStreet Dolche Truckload Corp. (Illinois): junio de 2025: Capítulo 11, activos y pasivos entre 1 y 10 millones de dólares Fuente: Freight Caviar AZA Transportation Inc. (Illinois): 14 de mayo de 2025, Capítulo 11 Subcapítulo V; transporte por carretera y transporte por carretera para pequeñas empresas Fuente: TheStreet JSPEED LLC: 17 de octubre de 2025, Capítulo 7, activos $0 – $100 000, pasivos $100 000 – $1 millón Fuente: Bankruptcy Observer Mister M&K Trucking, LLC: 17 de octubre de 2025, Capítulo 11; activos entre 100.000 000 y 1 millón de dólares, pasivos entre 1 y 10 millones de dólares Fuente: Observer Yellow Corporation Quiebra: agosto de 2023 Capítulo 11 Principal transportista LTL, 30 000 empleos afectados
Estos documentos tienen en cuenta una serie de factores.
“El panorama geopolítico presenta un terreno desafiante para la industria del transporte. Los conflictos en Rusia y Medio Oriente han perturbado las cadenas de suministro, provocando retrasos en las entregas y la incapacidad de encontrar proveedores de reemplazo. Además, las crecientes tensiones entre Estados Unidos y China podrían complicar aún más la situación”, dijo Creditsafe.
La actividad laboral también es un problema.
“Otro síntoma de esta perturbación es la escasez de mano de obra: las asociaciones estadounidenses de camiones predicen una escasez de 82.000 conductores en 2024”, informa TruckingDive.
