Los contratistas de defensa suelen beneficiarse de la guerra.
“Los ingresos mundiales por armas aumentaron drásticamente en 2024 a medida que aumentó la demanda debido a las guerras en Ucrania y Gaza, las tensiones geopolíticas globales y regionales y el gasto militar cada vez mayor. Por primera vez desde 2018, las cinco principales empresas de armas aumentaron sus ingresos por la venta de armas”, según datos del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI).
Con numerosos conflictos en todo el mundo, a muchas empresas que venden productos a varios ejércitos les ha ido bien.
“Los ingresos mundiales por armas alcanzaron el nivel más alto jamás registrado por el SIPRI el año pasado, ya que los fabricantes se beneficiaron de la fuerte demanda”, dijo Lorenzo Scarazzato, investigador del Programa de Gasto Militar y Producción de Armas del SIPRI. “Si bien las empresas están aumentando su capacidad de producción, todavía enfrentan una serie de desafíos que podrían afectar los costos y los cronogramas de entrega”.
Sin embargo, no a todos los proveedores militares les ha ido bien, ya que Swiftships, LLC, un constructor naval con sede en Luisiana que diseña y construye embarcaciones militares y comerciales, solicitó la protección del Capítulo 11 el 18 de marzo en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Occidental de Luisiana.
Swiftships se declara en bancarrota según el Capítulo 11
Los Swiftships sirven al ejército estadounidense, que ha ido aumentando constantemente su gasto militar, según el SIPRI.
“El gasto militar estadounidense aumentó un 5,7% hasta los 997.000 millones de dólares, lo que representa el 66% del gasto total de la OTAN y el 37% del gasto militar mundial en 2024. Una parte importante del presupuesto estadounidense para 2024 estaba destinada a modernizar las capacidades militares y el arsenal nuclear de Estados Unidos para mantener una ventaja estratégica sobre Rusia y China”, dijo el SIPRI.
A pesar de esto, o quizás debido a la naturaleza de los gastos específicos, Swiftships enfrentó dificultades financieras y se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota.
Datos breves sobre la bancarrota del Capítulo 11 de Swiftships: Deudor: Swiftships, LLC (una empresa de construcción naval con sede en Morgan City, Luisiana), según Bondoro. Fecha de presentación del Capítulo 11: 18 de marzo de 2026, según Bankruptcy Observer. Tribunal: Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Oeste de Luisiana, según Bankruptcy Observer. Número de caso: 26-50237 Tipo de presentación: Capítulo 11 voluntario (Reorganización) Activos y pasivos: Ambos se estiman entre $10 millones y $50 millones, según Bondoro. Descripción de actividad: Diseña y construye embarcaciones militares y comerciales, según Bondoro.
Swiftships se ha adjudicado un contrato para fabricar portaaviones.
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Swiftships perdió un contrato clave
En 2024, la Marina de los EE. UU. canceló un contrato clave con Swiftships por valor de 18 millones de dólares.
“La Marina de los EE. UU. ha ordenado al constructor del programa, Landing Craft Utility 1700, que detenga el trabajo y rescinda su contrato después de años de problemas y controversias sobre el programa”, dijo el constructor naval Swiftships a Defense News.
LCU ha sido una importante fuente de ingresos para Swiftships.
“Swiftships ganó la competencia LCU en marzo de 2018, y la Armada recibió un contrato de 18 millones de dólares para el diseño detallado y la construcción del primer barco. El astillero también recibió contratos posteriores: uno en 2019 por un valor de 26,7 millones de dólares para los dos siguientes barcos, y otro en 2020 por un valor de 50,1 millones de dólares para cuatro más”, añadió Defense News.
La empresa demandó a la Marina estadounidense en marzo de 2024, según documentos proporcionados por Justia.
Swiftships “afirmó que la Marina rescindió el acuerdo de mala fe y demandó por 150 millones de dólares”, informó Law360.
La compañía “acusó a la Marina de los EE. UU. de hacer todo lo que estuvo a su alcance para interferir con el éxito de la compañía en el acuerdo de construcción naval”, dijo el sitio web legal.
El contrato de Swiftships incluía la capacidad de construir hasta 32 barcos, el número total de barcos necesarios para reemplazar la flota LCU de la Armada de la era de Vietnam.
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