La Gran Recesión del Transporte Marítimo, que comenzó en 2022 y continuará hasta 2026, ha impactado a las empresas de transporte y logística al reducir la demanda de transporte marítimo, reducir las tarifas de flete y aumentar los costos de mano de obra, combustible y seguros, todo lo cual ha impactado los ingresos y ganancias de las compañías navieras.
Esto ha obligado a las empresas de transporte a declararse en quiebra o cerrar sin acudir a los tribunales.
Según el índice de volumen de licitación de salida larga de FreightWaves, la demanda de transporte de carga de larga distancia cayó un 25% en el primer semestre de 2025, y el envío de carga se volvió más similar al método de entrega de corta distancia en la parte final del transporte de carga.
El experto augura una recuperación del transporte de carga
Sin embargo, algunos expertos de la industria creen que la industria del transporte por carretera podría comenzar a recuperarse ya en 2026.
Doug Waggoner, director ejecutivo de Echo Global Logistics, ve una mejora en la industria del transporte por carretera, probablemente después del primer trimestre de 2026, dijo a Logistics Management.
“Creo que al menos estamos en las últimas etapas y tal vez estamos empezando a acercarnos”, dijo Waggoner. “Pero tradicionalmente enero y febrero son los meses más lentos del año”.
Decenas de empresas de transporte se han declarado en quiebra
Los datos generales sobre quiebras para el sector de transporte y logística no están disponibles para el primer trimestre de 2025, pero las empresas de transporte presentaron 20 solicitudes de quiebra en el segundo trimestre y 21 solicitudes de quiebra en el tercer trimestre de 2025, informó Equipment Finance News.
Las estadísticas finales del cuarto trimestre aún no se habían publicado en el último control, pero las empresas de transporte presentaron 12 peticiones en octubre y seis en noviembre de 2025.
Resultados de quiebras trimestrales de 2025 Segundo trimestre de 2025, 20 quiebras Tercer trimestre de 2025, 21 quiebras Cuarto trimestre de 2025, 18 quiebras (octubre, noviembre)
Mi búsqueda y verificación de varios sitios de alerta de quiebras, incluidos RK Consultants, Pacer Monitor y BK Data, revelaron solo unas pocas declaraciones de quiebra para empresas de transporte por carretera en las primeras semanas de 2026.
La empresa de transporte más grande que se acogió a la protección por quiebra en enero de 2026 fue STG Logistics Inc., que se acogió al Capítulo 11 el 12 de enero para reestructurar alrededor de 1.200 millones de dólares en deuda y buscar la venta de sus activos.
La empresa de transporte interestatal Bulmax se acoge al Capítulo 11 de protección por quiebra para reorganizarse.
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“Bulmax” se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas
Ahora, la empresa de logística y transporte de larga distancia Bulmaks Inc. se ha acogido al Capítulo 11 de protección por bancarrota para reorganizar su negocio y continuar operando.
La empresa de transporte con sede en Lake Zurich, Illinois, presentó la demanda ante el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos para el Distrito Norte de Illinois mientras lidia con desafíos económicos derivados de la Gran Recesión en el transporte de carga.
Los ingresos de Bulmax están disminuyendo, los gastos aumentan
Bulmax se vio obligada a declararse en quiebra después de enfrentar una fuerte caída en los ingresos brutos e incurrir en costos crecientes de seguros, combustible y financiamiento de equipos para su flota de vehículos de último modelo, informa RK Consultants.
Según Trucking Dive, el deudor enumeró entre $1 millón y $10 millones en activos y pasivos en su petición del 5 de enero, incluidos $2 millones en activos y $6,7 millones en deudas.
Los mayores acreedores no garantizados de Bulmax son Daimler Truck Financial, que debe más de 642.000 dólares; Huntington Bank debe 418.000 dólares; y Navitas Credit Corp. debía $308,000.
La empresa también se enfrenta a varias demandas, incluso por presunto incumplimiento de contrato.
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La empresa de transporte opera un negocio de transporte de carga general con 170 unidades de potencia y aproximadamente 184 conductores, según un informe SAFER presentado ante la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.
Bulmaks, fundada en 2012, es una empresa familiar independiente que utiliza sus propios operadores y conductores de la empresa y realiza entregas en 48 estados y tiene una fuerte presencia en la mitad este de los Estados Unidos, según su sitio web.
La empresa se especializa en transporte de carga interestatal y servicios logísticos de alta tecnología y opera en el área metropolitana de Chicago.
Los mayores acreedores no garantizados de Bulmax son: Daimler Truck Financial, a quien se le debe más de 642.000 dólares, Huntington Bank, a quien se le debe 418.000 dólares, y Navitas Credit Corp., a quien se le debe 308.000 dólares.
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