El presidente Donald Trump ha utilizado abiertamente los aranceles y la amenaza de aranceles para negociar acuerdos en el pasado, pero sus últimas amenazas arancelarias podrían resultar costosas para los compradores de automóviles que buscan el lujo europeo.
En julio pasado, tres meses después de anunciar por primera vez sus aranceles universales del Día de la Liberación, el presidente informó que Japón había “acordado comprar miles de millones de dólares en equipos militares y de otro tipo y darnos el 90% de los 550 mil millones de dólares, ¡y más!”. después de que los dos países acordaran un acuerdo que reduciría los aranceles automotrices estadounidenses a Japón del 25% al 15%.
Modelos Mercedes-Benz más vendidos (EE. UU., 2024) SUV Mercedes-Benz GLE (67.928) SUV Mercedes-Benz GLC (64.163) SUV Mercedes-Benz Clase C (35.590) SUV Mercedes-Benz GLS (28.129) SUV Mercedes-Benz GLA (19.079)
Pero los aranceles también tienen una desventaja.
El año pasado, Bank of America publicó una nota que decía: “Existe evidencia abrumadora de que los aranceles han llevado a una mayor inflación para los consumidores. En general, estimamos que los aranceles representan alrededor de 30 a 50 puntos básicos de la inflación PCE básica, que estimamos es del 50 al 70% del costo total de los aranceles en la actualidad”.
Sin embargo, todavía se están debatiendo las consecuencias a largo plazo de las políticas arancelarias de la administración Trump.
Una de las razones de la respuesta silenciosa a los aranceles es que la tasa efectiva pagada por los importadores fue en realidad más baja de lo esperado anteriormente, según la Oficina Nacional de Investigación Económica.
Los retrasos en los envíos, las exenciones fiscales y las lagunas en la aplicación de la ley han mantenido los aranceles efectivos en sólo la mitad de las tasas legales, dando a los importadores estadounidenses cierta desgravación arancelaria, según el NBER.
Pero ahora que Trump quiere utilizar aranceles para obligar a Europa a darle Groenlandia, 2026 podría ser el año en que finalmente veamos los efectos de los aranceles que realmente afectan a la economía estadounidense.
Foto de Chip Somodevilla vía Getty Images
Los compradores de automóviles Mercedes y BMW pueden ver aumentos de precios en 2026
Líderes empresariales mundiales llegaron a Davos, Suiza, esta semana para el Foro Económico Mundial anual.
El tema de discusión en el evento suele ser la unidad y la cooperación empresarial, pero este año se trata de los intentos del presidente Trump de apoderarse de Groenlandia. El Presidente anunció recientemente que, a partir de febrero, se impondría un arancel del 10% a las importaciones de bienes procedentes de ocho países que apoyaron la oposición de Dinamarca a la anexión estadounidense.
Exportaciones de la industria automotriz alemana En 2024, Alemania exportó 3,4 millones de vehículos a Estados Unidos. fue el mayor importador de automóviles en Alemania con una cuota del 13,1%. En 2020, Alemania exportó vehículos por valor de 27.250 millones de dólares a Estados Unidos. Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW representan aproximadamente el 73% de las exportaciones de automóviles de la UE a Estados Unidos.
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Dinamarca, Noruega, Suecia, Francia, Alemania, el Reino Unido, los Países Bajos y Finlandia podrían enfrentar un arancel adicional del 10%, que aumentará al 25% en junio.
Los fabricantes de automóviles alemanes Mercedes Benz y BMW se encuentran una vez más atrapados en el medio.
Mercedes vendió 303.200 vehículos de pasajeros en Estados Unidos en 2025, sólo un 1% más que el año anterior. El segmento de furgonetas de la empresa experimentó un descenso del 14% hasta las 40.000 unidades.
Si bien Mercedes suele publicar datos de ventas detallados para cada vehículo que vende en Estados Unidos (el SUV GLE fue un éxito de ventas en 2024), la compañía no proporcionó un desglose de las ventas de modelos en Estados Unidos en su último informe.
Mercedes informó una disminución del 14 por ciento en las entregas en América del Norte en el segundo trimestre (cuando los aranceles entraron en vigor por primera vez) y una disminución del 17 por ciento en las entregas en Estados Unidos en el tercer trimestre.
La marca de automóviles alemana Volkswagen dijo que los aranceles estadounidenses le costarían a la compañía hasta 5.000 millones de euros (5.800 millones de dólares) este año. En los tres primeros trimestres, los aranceles redujeron su beneficio anual en un 58%.
La compañía dijo que estaba enviando menos vehículos a Estados Unidos para evitar aranceles, lo que provocó que las ventas en América del Norte cayeran un 11% en los primeros tres trimestres del año.
BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen juntos representan alrededor del 73% de las exportaciones de automóviles de la UE a Estados Unidos.
Menos suministros significan precios más altos para los consumidores que buscan comprar, y los aranceles podrían sobrecargar aún más las compras.
“Lo que más me preocupa es lo que esto indica para toda la cadena de suministro de marcas como BMW y Mercedes. Los aranceles no sólo están afectando a los balances, sino que se están reflejando en precios más altos en los concesionarios y en una mayor presión sobre los consumidores que ya están sobrecargados”, dijo a TheStreet el director ejecutivo de Retail Tech Media Nexus, Dominick Miserandino.
“Cuando la política comercial se vuelve impredecible, estas empresas se ven obligadas a jugar a la defensiva en lugar de centrarse en la innovación y el crecimiento a largo plazo en el mercado estadounidense”.
Mercedes recurre a la producción estadounidense para reducir costes arancelarios
Los aranceles estadounidenses obligaron a Mercedes-Benz y muchos otros fabricantes de automóviles, tanto extranjeros como nacionales, a descartar sus pronósticos para el año debido a la falta de visibilidad.
Mercedes opera dos plantas en Estados Unidos, una en Tuscaloosa y otra en Vance, Alabama. Las fábricas producen cuatro de los modelos más populares: los SUV GLS y GLE, el cupé GLE y la nueva Clase C.
La planta de Tuscaloosa fue la primera planta de Mercedes fuera de Alemania cuando se completó en 1995.
Hoy en día, la instalación de 1.000 acres tiene más de 5 millones de pies cuadrados de espacio de fabricación y emplea a más de 11.000 habitantes de Alabama en sus instalaciones.
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