Buen día. La promesa del presidente Donald Trump de ofrecer apoyo en materia de seguros y escoltas navales para los barcos que transiten por el Estrecho de Ormuz subraya el papel fundamental que desempeña en los mercados energéticos mundiales, mientras que el continuo aumento de los precios del petróleo sugiere que a los comerciantes de energía les preocupa que tales medidas no reduzcan el riesgo de ataque.
La reacción de los mercados globales también pone de relieve cuán fundamentalmente ha cambiado el mundo del comercio. Sólo el 7% de las importaciones estadounidenses de petróleo crudo pasan por el Estrecho de Ormuz. Europa, que cambió sus suministros de energía después de que Rusia invadió Ucrania, recibe poco menos del 10% de su gas a través del gasoducto. Casi la mitad de las importaciones chinas pasan por allí, lo que explica la preocupación de Pekín, aunque es poco probable que intervenga.
La mayoría de los líderes alcanzaron la mayoría de edad en un mundo de globalización y libre comercio. Ahora estamos viendo un resurgimiento de un término que asocio con la Gran Bretaña del siglo XIX: mercantilismo, un sistema económico proteccionista dirigido por el Estado construido en torno a la maximización de las exportaciones, la limitación de las importaciones y la acumulación de riqueza y poder nacionales.
El término lo utiliza Angeliki Frangou, armador griego de cuarta generación y director ejecutivo de Navios Maritime Partners, que cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York. Después de haber vivido cierres por la COVID, guerras arancelarias, guerras reales, tensiones geopolíticas, cambio climático y piratería en alta mar, ve cómo ha cambiado el comercio. (Casi el 90% del comercio internacional de mercancías se realiza por mar).
“Se trata de seguridad nacional. Se trata de mercantilismo. Se trata de apoyar a los amigos”, dice. “Hemos pasado del sistema “justo a tiempo” al sistema “por si acaso”, obteniendo recursos donde creemos que es más seguro. La eficiencia del comercio y la globalización, los aranceles bajos y la eficiencia no son parte de la ecuación”.
Estas tendencias no desaparecerán, independientemente de los resultados en Irán. Con una flota global de 171 buques de carga seca y petroleros, Frangu ve la evolución de las tendencias en tiempo real. En promedio, alrededor de un barco pasa por Ormuz cada día, lo que señala que los aranceles para el transporte de petróleo crudo fuera de la región se han cuadriplicado desde la semana pasada y que existen soluciones alternativas.
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Mercados
Los futuros del S&P 500 se mantuvieron sin cambios esta mañana. La última sesión cerró con un alza del 0,78%. El índice STOXX Europe 600 cayó un 0,29% en las primeras operaciones. El índice británico FTSE 100 subió un 0,50% en las primeras operaciones. El Nikkei 225 de Japón subió un 1,90%. El índice CSI 300 de China subió un 0,98%. El Hang Seng de Hong Kong añadió un 0,28%. El índice KOSPI de Corea del Sur subió un 9,63%. El índice NIFTY 50 de la India subió un 1,05%. Bitcoin subió a 73 mil dólares.
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CEO Daily está escrito y editado por Joey Abrams, Claire Zillman y Lee Clifford.
