Durante meses, General Motors ha dejado claro hasta qué punto se encuentra en crisis su negocio de vehículos eléctricos.
En octubre, el mayor fabricante de automóviles del país por volumen dijo que su junta directiva aprobó 1.600 millones de dólares en gastos del tercer trimestre por parte de GM North America para “una realineación estratégica planificada de nuestra capacidad de vehículos eléctricos y nuestra base de fabricación” para satisfacer la demanda de los clientes.
Ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. por año + participación de mercado de ventas de vehículos nuevos 2025 (hasta noviembre): más de 1 millón de unidades, 10,5 % de participación de mercado 2024: 1,3 millones, 8,1 % de participación de mercado 2023: 1,2 millones, 7,8 % de participación de mercado 2022: 800.000 5,8 % de mercado Fuente: Cox Automotive
Esto incluyó un cargo por deterioro no monetario de 1.200 millones de dólares para el trimestre, ya que la compañía está en el proceso de convertir sus plataformas de vehículos eléctricos a otros usos, así como otros 400 millones de dólares en rescisiones de contratos y tarifas de liquidación comercial.
Sin embargo, la compañía advirtió en una presentación 8-K en ese momento que la cifra de 1.600 millones de dólares podría aumentar sustancialmente a medida que reevalúe la capacidad de sus vehículos eléctricos, el espacio de fabricación y la producción de componentes de baterías.
La empresa completó una revaluación y resultó que 1.600 millones de dólares eran sólo la punta del iceberg.
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GM obtendrá 6.000 millones de dólares de la reestructuración de vehículos eléctricos
En los últimos años, GM dice que ha gastado miles de millones de dólares para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos de los clientes y cumplir con las regulaciones “cada vez más estrictas” de economía de combustible y emisiones.
Y aunque los esfuerzos han dado sus frutos en algunos aspectos, a mediados de 2024 GM es el segundo fabricante de vehículos eléctricos más popular detrás de Tesla, la división de vehículos eléctricos de la compañía no está ni cerca de ser rentable.
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Resumen de datos del tercer trimestre de General Motors: Cuota de mercado de EE. UU.: 17% Vehículos eléctricos vendidos: 67.000 EV Cuota de mercado: 16,5% Inventarios de concesionarios: 16% menos interanual Inventarios de vehículos eléctricos: 30% menos desde junio Fuente: General Motors
De hecho, la compañía anunció que incurrió en costos de operación de vehículos eléctricos por 1.600 millones de dólares sólo en el tercer trimestre. Sin embargo, también advirtió que este número aumentará a medida que el programa sea evaluado en su totalidad.
En su último 8-K, GM dijo que tendrá que pagar 6 mil millones de dólares en gastos relacionados con su negocio de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre. Estos honorarios incluyen aproximadamente 1.800 millones de dólares en acuerdos comerciales no monetarios con proveedores y honorarios por cancelación de contratos.
GM también asumirá una quema de efectivo de 4.200 millones de dólares, ya que planea reducir la producción en respuesta a la menor demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. caen después de que expire el crédito fiscal de 7.500 dólares
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos cayeron drásticamente en octubre, el primer mes sin exención fiscal.
Los concesionarios vendieron 74.835 vehículos eléctricos en Estados Unidos en octubre, un 48,9% menos que el año pasado, según Cox Automotive.
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Si bien una caída de casi el 50% suena alarmante, recordemos que la actividad de compra fue excepcionalmente fuerte en septiembre debido a la expiración del crédito fiscal.
Casi igual de alarmante, sin embargo, es la caída interanual del 30%.
“Octubre marcó un fuerte cambio en el mercado de vehículos eléctricos (EV), ya que el vencimiento del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos redujo la demanda después de tres meses de aceleración de las ventas”, dijo Stephanie Valdez Streety, directora de análisis de la industria de Cox Automotive.
“Los compradores se apresuraron a obtener incentivos antes de la fecha límite, pero una vez que pasó la fecha límite, el ritmo disminuyó. Los inventarios aumentaron rápidamente y los precios subieron tanto para los vehículos eléctricos nuevos como para los usados, lo que refleja la transición del mercado”.
Los compradores de automóviles estadounidenses compraron 90 modelos diferentes de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, pero sólo nueve de ellos vendieron más de 10.000 unidades.
El Tesla Model Y y el Model 3 fueron los más vendidos, con más de 114.000 y 53.000 vehículos respectivamente. El Chevy Equinox de GM vendió poco menos de 25.000 unidades.
Sin embargo, estos tres modelos fueron excepciones.
“La gran mayoría de los vehículos eléctricos se venden a un ritmo mucho menos de 2.000 unidades por mes o 6.000 unidades por trimestre. En la fabricación de automóviles impulsada por el volumen, los bajos volúmenes son el enemigo; la rentabilidad de los vehículos eléctricos sigue siendo un sueño lejano para casi todos los fabricantes de automóviles”, informa Cox Automotive.
General Motors despedirá a más de 1.100 trabajadores en Factory Zero
General Motors Factory Zero es una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos ubicada en el área de Detroit-Hamtramck en Michigan.
La planta fue construida en 1985, pero se ha reconvertido para producir vehículos eléctricos (EV). Actualmente produce las camionetas pickup y SUV GMC Hummer EV, Chevy Silverado EV, Cadillac Escalade IQ y GMC Sierra EV.
Principales ventas regionales de vehículos eléctricos en 2024 (según la AIE): China: 6,4 millones Europa: 2,2 millones EE. UU.: 1,2 millones Resto del mundo: 1 millón
En octubre, GM anunció que reduciría la producción en la planta a un turno y despediría a más de 1.000 trabajadores. Esta semana, un aviso WARN presentado en Michigan detalla exactamente cuántos trabajadores perderán sus empleos y cuándo.
GM planea despedir a 1,140 empleados por hora de Factory Zero a partir del 5 de enero de 2026, según el aviso de notificación de la Ley de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores de GM presentado ante el Departamento de Trabajo y Oportunidades Económicas de Michigan.
Factory Zero emplea actualmente a unas 4.000 personas, pero la planta sufrió una serie de despidos a principios de este año.
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