Puntos clave Tanto Rusia como Bielorrusia están sujetos a sanciones estadounidenses debido a su papel en la invasión rusa y la guerra en Ucrania. Después de que Estados Unidos levantara algunas sanciones a Bielorrusia en septiembre de 2025, a la aerolínea nacional Belavia también se le permitió oficialmente operar ocho aviones Boeing 747. Nuevos informes indican que es posible que a la aerolínea también se le haya permitido utilizar estos aviones para operar vuelos a Rusia.
A medida que se acerca el cuarto aniversario de la invasión rusa de Ucrania, Bielorrusia, país de Europa del Este, sigue bajo amplias sanciones de Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá y países europeos por su papel en facilitar la guerra.
En febrero de 2022, el presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, permitió que el presidente ruso, Vladimir Putin, reuniera fuerzas rusas, que luego cruzaron la frontera e invadieron Ucrania desde su territorio.
En respuesta, la administración Biden impuso amplias sanciones contra empresas bielorrusas en una variedad de industrias. Las sanciones se levantaron parcialmente en diciembre de 2025 después de que Lukashenko liberara a 123 prisioneros y activistas de la oposición involucrados en protestas antigubernamentales contra su elección para un sexto mandato en 2020, informó la BBC.
A la aerolínea bielorrusa Belavia se le permitió utilizar aviones Boeing 737 en vuelos a Rusia: informe
A la aerolínea nacional y a la aerolínea de bandera Belavia se les prohibió utilizar aviones Boeing de fabricación estadounidense durante los primeros tres años y medio de la guerra. Belavia ha violado repetidamente esta norma al volar estos aviones.
Según Reuters, en noviembre de 2025, el Tesoro de Estados Unidos levantó oficialmente estas restricciones, lo que contribuyó a un mayor calentamiento de las relaciones entre Washington y Minsk.
El levantamiento de las sanciones afectó tanto a los vuelos comerciales como al Boeing 737, que se utilizó como avión presidencial para transportar a Lukashenko y otros altos funcionarios, pero mantuvo la prohibición del uso de aviones de fabricación estadounidense para vuelos a Rusia.
Pero, como informó por primera vez la publicación bielorrusa polaca Belsat and cha-aviation, en una carta enviada a Belavia por el Departamento de Comercio de Estados Unidos en noviembre de 2025, Rusia ya no estaba incluida en el número de países a los que la aerolínea tiene prohibido volar.
Dadas las restricciones de viaje que la mayoría de los países occidentales han impuesto a los ciudadanos bielorrusos, los vuelos a varias ciudades rusas ya eran una parte importante del mercado de Belavia incluso antes de que se levantaran las restricciones.
La lista de zonas de exclusión aérea también incluía a Irán, Siria, Cuba y Corea del Norte, así como las regiones ocupadas de Ucrania.
Belavia es la aerolínea nacional y la aerolínea de bandera de Bielorrusia. – Fuente: Shutterstock
Después de varios años de vuelos no autorizados, se han levantado oficialmente las restricciones a los vuelos de Belavia
No hubo ningún comentario oficial que confirmara que también se habían levantado las restricciones a los vuelos a Rusia ni explicara por qué se tomó esta decisión.
“Al eliminar a la aerolínea de bandera de Bielorrusia de la lista de Nacionales Especialmente Designados (SDN), el gobierno de EE. UU. permitirá ahora a todas las entidades e individuos estadounidenses hacer negocios con la aerolínea”, informó Dominik Sipinski para ch-aviation en noviembre de 2025.
“La decisión confirma la suspensión provisional de las sanciones a principios de septiembre de 2025, que ya autorizaban estas transacciones. Sin embargo, Belavia afirmó más tarde que el carácter provisional de la suspensión todavía creaba problemas”.
Con estos avances para la aerolínea y el fortalecimiento de las relaciones diplomáticas a pesar de la guerra, el director general de Belavia, Igor Cherginets, empezó a hablar con la prensa sobre posibles vuelos directos a Estados Unidos.
En diciembre de 2025, dijo que veía a Nueva York como el destino “más prometedor” de la aerolínea para servicios de larga distancia, señaló AeroXplorer, pero tal escenario es poco probable dado que Bielorrusia permanece bajo el Nivel 4 del aviso de “no viajar” del Departamento de Estado de EE.UU. y no ha tenido una embajada estadounidense activa desde el inicio de la guerra en Ucrania.
Sobre los autores
Veronica Bondarenko es columnista de aviación de TheStreet y editora senior de TravelHost. Seleccionadora de asientos de pasillo de toda la vida que ha pasado de actualizar agresivamente los agregadores para conseguir los vuelos más baratos a encontrar maneras de elevar su estatus sin gastar dinero como una celebridad, cubre muchas historias en el mundo de las aerolíneas con el ojo crítico de un viajero y el deleite de alguien que es más feliz volando a un nuevo destino.
Celine es escritora y editora con más de 20 años de experiencia. Ha cubierto una variedad de noticias, artículos, temas académicos/de investigación y legales. En TheStreet.com, Celine es editora senior con experiencia en comercio minorista, acciones, inversiones, finanzas personales, tecnología, economía y viajes.
