El ejercicio de escalada hidráulica abrió un túnel que conecta Austria con Italia en 1400 metros (casi 4600 pies) bajo los Alpes el jueves, señalando el hito principal en una serie de ambiciosos proyectos de la Unión Europea, que aceleran los viajes a los trenes de pasajeros entre los centros metrópolitanos y cambian de transferencias de la carretera y a los ferrocarriles.
El primer ministro italiano, Giorgia Meloni, y el canciller austriaco Christian Stoker estuvieron a la mano en el avance ceremonial en el medidor final del acantilado para abrir el primer túnel para el Brenner Pass, una intersección clave en el proyecto ferroviario de la UE, que una vez pasa de Helsinki a Palema.
“Al final, no hay demasiado proyecto para resolverlo, no existe para nosotros para que podamos apostar”, dijo Melony en la ceremonia.
El túnel Basic Brenner, que será el túnel ferroviario subterráneo más largo del mundo, cuando se completa, es uno de los cuatro proyectos clave de infraestructura que prometen cambiar la forma en que los italianos viajan y envían productos a principios de la década de 2030, mientras se acercan a Europa.
Los túneles reducirán el camino entre Verona y Munich más de media a 2.5 horas, entre Milán y París en al menos un 30% a 4.5 horas y colocarán la ciudad portuaria de Genois en la Liguria a la distancia de financiar Italia y capital de moda, con la conversión significativa de un mapa de tránsitos europeos.
Los proyectos más atrevidos y disputados de todos, recientemente aprobados el Estrecho de Messin, finalmente conectarán la placa base italiana con Sicilia, un proyecto por primera vez con los antiguos romanos y mucho detenido por los italianos modernos.
Los túneles y los proyectos de puentes anotan la primera actualización significativa del sistema ferroviario italiano, ya que en 2008 se lanzó una línea ferroviaria de alta velocidad en Roma-Milan. Ella redujo drásticamente el tiempo de viaje entre los centros financieros y políticos de Italia, matando efectivamente la ruta una vez lurativa de la aerolínea en Roma-Milan. La línea ferroviaria ahora puede pasar en solo tres horas.
Los proyectos actuales también están destinados a reducir el movimiento de camiones en las autopistas, la mayor influencia en el Brenner Pass, que pasa más de 2.5 millones de camiones por año, lo que lo convierte en una de las rutas alpinas más animadas en Europa y el vínculo más importante de yuges del norte que trae componentes de automóviles italianos y vehículos pequeños al norte. El túnel base de Brenner busca transferirse a la mitad del tráfico pesado al riel.
Los funcionarios también anunciaron beneficios ambientales en la ceremonia del jueves.
Reducir las sobrecargas de la carretera, “la calidad del aire mejorará, el ruido disminuirá y las emisiones de C02 caerán”, dijo el Apóstolos Tsitsikostas, un comisario europeo para el transporte y el turismo sostenibles.
Al implementar estos grandes proyectos, la red ferroviaria italiana tiene otros 40 proyectos estratégicos en el trabajo, muchos de los cuales están financiados con 25 mil millones de euros (casi $ 30 mil millones) en la pandemia de la Unión Europea. Incluyen una línea de alta velocidad entre Napopol y Bari en el talón de la bota italiana.
Estos son cuatro proyectos de infraestructura principales que acercan los centros italianos y europeos:
Túnel básico de Brenner
El túnel Basic Brenner, que será el túnel ferroviario subterráneo más largo del mundo, operará 55 kilómetros (34 millas) entre Tulfes, Austria y Fordezesa, Italia, que se extiende a 64 kilómetros (casi 40 millas) con túneles existentes desde Tulfes hasta Insbruck.
Se espera que un proyecto, que se estima en 8.8 mil millones de euros (casi $ 10.5 mil millones), se completará para 2031, y el primer tren se aprobará en 2032. El proyecto, lanzado en 2007, se financia en Italia, Austria y la UE.
Línea ferroviaria de alta velocidad de tortón-Genoa
Línea ferroviaria de alta velocidad de 53 kilómetros (33 millas) que conecta el puerto Genois con tortona en Piamonte, con lazos con Milán, incluye 37 kilómetros (23 kilómetros) de túneles.
Uno de ellos es de 27 kilómetros (más de 16½ millas). Tiene como objetivo transferir el transporte de bienes desde las ciudades portuarias de Liguria de Génova, La -Spusia y Savona al norte de Europa desde la carretera hasta el camino ferroviario, a partir del próximo año, para 2050 aumentará al 50%.
El tren de pasajeros entre Milán y Génova se reducirá a aproximadamente una hora desde más de 1.5 horas. El costo es de 8,5 mil millones de euros ($ 10 mil millones), y los túneles se completan en un 90%. A partir de 2012, el proyecto se ralentizó de la compleja geología del surtido de apeninos, incluida la apertura del asbesto natural.
Línea de lyon-turin
El túnel ferroviario Lyon-Turin de alta velocidad de 11 mil millones de euros ($ 13 mil millones) se extiende en más de 65 kilómetros (40 millas) con 57.5 kilómetros (casi 36 millas) del túnel básico de Mon Senis, que pasa de St. Jan-De-Maurien, France y Susa, Italia.
Se espera que se complete alrededor de 2033. El proyecto tiene como objetivo eliminar más de 1 millón de vehículos de la carretera en Alpes occidentales entre Francia e Italia. El tiempo de los pasajeros entre París, el segundo distrito metropolitano más grande de Europa, y Milán, el tercer distrito metropolitano más grande de Europa, se reducirán a 4.5 horas de 6½ a 7.5 horas.
El proyecto, lanzado en 2007, fue significativamente lento debido a las protestas ambientales en el lado italiano. Esto está financiado por Francia, Italia y la UE.
Estrecho del puente Messina
El proyecto del Estrecho es de 13.5 mil millones de euros ($ 16 mil millones) El estrecho del puente Messina acelerará el movimiento entre el continente y Sicilia y Sicilia e incluirá articulaciones ferroviarias con Palermo y Katanya, que aumentan.
El puente en sí con un set tendrá lugar desde Messina, Sicilia, hasta Villa San Jovanni, Calabrius, con seis tiras de automóviles y dos líneas ferroviarias. El gobierno espera la aprobación final del tribunal en auditorías para lanzar un trabajo preliminar. Se espera que se complete para 2032.
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