La industria automotriz estadounidense ha cambiado en las últimas cinco décadas.
La industria automotriz estadounidense, que alguna vez fue la envidia del mundo del automóvil debido a su gran volumen, sigue siendo extremadamente valiosa como el segundo mercado más grande después de China. Sin embargo, el mercado ha cambiado en los últimos años.
Previsión de ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para 2025 GM: 2,83 millones de vehículos (+5,1 % interanual); 17,3% del mercado Toyota: 2,52 millones de vehículos (+8,4% a/a); Mercado Ford 15,5%: 2,18 millones de vehículos (+5,6% interanual); 13,4% de cuota de mercado. Hyundai: 1,84 millones de vehículos (+7,9% interanual); 11,3% de cuota de mercado. Honda: 1,42 millones de vehículos (+0,6% interanual); Cuota de mercado 8,8% Fuente: Cox Automotive
Si bien General Motors, con sede en EE. UU., terminó 2024 con la mayor participación de mercado estadounidense con un 17% y Ford quedó en tercer lugar con una participación de mercado del 13%, los modelos extranjeros de Asia completaron los cinco primeros, según Cox Automotive.
Toyota ocupa el segundo lugar con una participación de mercado del 15% en Estados Unidos, mientras que la marca coreana Hyundai ocupa el cuarto lugar con una participación del 11%. La marca japonesa de Toyota, Honda, ocupa el quinto lugar en el mercado con una cuota del 9%.
Hyundai es particularmente impresionante, ya que el fabricante de automóviles coreano tuvo un comienzo difícil en Estados Unidos.
A principios del verano pasado, el director ejecutivo de Hyundai Motor North America, Randy Parker, dijo: “Acabamos de completar el primer semestre más sólido en la historia de Hyundai, impulsado por el crecimiento de las ventas en toda la línea” después de que la compañía vendió 439,280 vehículos en todo el mundo en el primer semestre de 2025, un aumento interanual del 10%, pero limitado por un aumento del 10% en el segundo trimestre a 235,726 unidades.
Las ventas de junio aumentaron un 3% año tras año a 69.702 unidades en América del Norte. La compañía continuó este impulso en la segunda mitad del año, lo que resultó en otro récord de ventas para la compañía en los EE. UU.
Hyundai tuvo fuertes ventas el año pasado.
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Hyundai establece un nuevo récord de ventas en EE. UU. por quinto año consecutivo
Tras un sólido 2024, Hyundai siguió un 2025 aún más sólido, ya que el fabricante de automóviles coreano registró su quinto año consecutivo de ventas minoristas anuales récord.
Hyundai vendió 772.712 vehículos en Estados Unidos el año pasado y vendió más de 900.000 vehículos en todo el mundo.
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Hyundai dice que los vehículos eléctricos representaron el 30% de sus ventas totales, incluido su vehículo eléctrico IONIQ 5 más vendido, que fue comprado por más de 47.000 estadounidenses el año pasado.
Aunque Hyundai es una empresa extranjera, tiene grandes instalaciones de fabricación en Estados Unidos.
La planta de Hyundai en Alabama, la primera planta de la compañía en Estados Unidos, fue construida en 2005 y emplea a unas 4.200 personas. Desde su apertura, la planta ha ensamblado más de 6,2 millones de vehículos y produjo casi 360.000 vehículos el año pasado.
Kia, filial de Hyundai, también registró ventas récord en Estados Unidos por tercer año consecutivo.
Kia vende más de 850.000 vehículos en EE.UU. tras cambiar su estrategia de precios
Kia vendió 852.155 vehículos en 2025, lo que marca el tercer año consecutivo en el que el fabricante de automóviles coreano registró ventas récord en EE. UU. y superó los 800.000 vehículos vendidos por primera vez.
El sólido récord de ventas fue impulsado por años récord de ventas para sus cuatro modelos más populares: Carnival, Sportage, Telluride y K4.
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Vehículos Kia más vendidos en 2025 (hasta octubre) Sportage: 150,159 interanual +13% K4/Forte: 117,598 interanual +1% Telluride: 101,069 interanual +11% Sorento: 80,710 interanual +5% K5: 60,212 interanual +76% Fuente: Kia
Mientras tanto, el SUV Kia Sportage se ha convertido en el más vendido de la compañía, con casi 183.000 unidades vendidas, un 13% más que en 2024.
El año récord no estuvo exento de dificultades: este verano la empresa se vio obligada a cambiar su estrategia ante una situación tarifaria inestable.
El 25 de julio, Kia anunció que ajustaría sus operaciones comerciales en Estados Unidos recortando los incentivos que utilizan los fabricantes de automóviles para atraer compradores cansados de los aranceles.
Los vehículos Kia producidos en la planta de Georgia tendrán prioridad para Estados Unidos, mientras que los suministros se trasladarán desde México y Medio Oriente. Mientras tanto, los automóviles fabricados en Corea serán redirigidos a Canadá para evitar los aranceles estadounidenses.
En el momento en que se anunciaron los cambios, el beneficio operativo trimestral de Kia de 2,8 billones de wones (2.000 millones de dólares) era un 24% inferior al del mismo periodo del año pasado, a pesar de que las ventas aumentaron un 6% en el periodo.
Sólo las tarifas le costaron a la empresa 569 millones de dólares en el trimestre.
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