Los primeros casos de liquidación de aerolíneas en 2026 ya han comenzado a aparecer.
La primera aerolínea que dejará oficialmente de operar en 2026 es Royal Air Filipinas. La aerolínea chárter y de carga con sede en Manila, más conocida como Royal Air, obtuvo licencia para operar vuelos comerciales en 2017 y rápidamente expandió sus operaciones a destinos internacionales como Camboya, China, Corea del Sur, Hong Kong y Taiwán.
El 4 de enero, la aerolínea confirmó que cancelaba todos sus vuelos comerciales en una situación que ha dejado a entre 3.000 y 4.000 viajeros con billetes reservados hasta marzo de 2026 a buscar opciones de viaje alternativas. Si bien la aerolínea ahora dice que espera “darle la bienvenida a bordo pronto”, una larga serie de problemas financieros reportados hace que cualquier escenario que no sea un cierre total sea cada vez más improbable.
La aerolínea chárter india Dove Airlines inicia un proceso de liquidación voluntaria
La segunda aerolínea que cerrará por completo en 2026 es la aerolínea chárter india Dove Airlines. Como informó por primera vez la publicación local Insolvency Tracker, la aerolínea con sede en Calcuta, fundada en 2007, entró en liquidación voluntaria el 5 de enero después de que fracasaran múltiples intentos de mejorar sus finanzas.
La aerolínea ha estado en tierra desde 2022, cuando perdió su último avión Cessna CitationJet/CJ/M2 a manos de sus acreedores. En 2015, la productora Usha-Martin vendió una participación del 50% en la aerolínea chárter debido a las continuas pérdidas financieras.
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El Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) de la India había mantenido a la aerolínea en procedimientos de insolvencia durante años debido a los esfuerzos por encontrar nuevos patrocinadores y restaurar sus finanzas (la compañía obtuvo una modesta ganancia de 23,9 lakh de rupias o 2.600 dólares para el año fiscal 2024), pero después de que esto no se materializó, la aerolínea decidió iniciar un procedimiento de liquidación voluntaria ante la Junta de Insolvencia y Quiebras de la India (IBBI).
Dove Airlines despegó en 2007 pero enfrentó numerosos problemas financieros.
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“La aerolínea sigue sufriendo estrés financiero”: Dove Airlines
“En su apogeo, Dove Airlines operaba como una aerolínea no regular (chárter), brindando servicios de pasajeros y carga utilizando aviones regionales como el Dornier 228”, informa Insolvency Tracker. “A pesar de los ambiciosos planes a mitad de carrera para unirse al plan gubernamental UDAN para servicios regionales, la aerolínea sigue plagada de tensiones financieras, flotas en tierra y disputas legales con los arrendadores de aviones”.
Estas aerolíneas se declararon en quiebra en 2025: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): se declaró en quiebra según el Capítulo 11 por segunda vez el 29 de agosto de 2025. Ravn Alaska: cesó sus operaciones en agosto de 2025 después de procedimientos anteriores según el Capítulo 11; cerró vuelos y se sumó a otras operaciones como New Pacific. Corporate Air: se acogió al Capítulo 11 de bancarrota (reestructuración) en septiembre de 2025 como parte de una venta planificada, según Bondoro. Play Airlines: la aerolínea con sede en Reykjavik cesó sus operaciones y se declaró en quiebra involuntaria en septiembre de 2025. Braathens Airlines: la aerolínea se vio obligada a declararse en quiebra y canceló todos los vuelos en septiembre de 2025.
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Como parte del proceso de liquidación, se ordenó a todos los acreedores con deudas pendientes con Dove Airlines que presenten pruebas de sus reclamaciones antes del 4 de febrero, como parte del proceso de quiebra supervisado por el liquidador Pranab Kumar Chakrabarti.
“El paso a la liquidación voluntaria supone que los actuales directores de la empresa han determinado que la empresa es lo suficientemente solvente como para pagar sus deudas restantes mediante una venta ordenada de activos en lugar de una quiebra obligatoria”, añadió Insolvency Tracker. “A medida que se acerca la fecha límite del 4 de febrero, el otrora esperanzador actor regional se está preparando para un aterrizaje final, poniendo fin a un legado de tres décadas de aviación privada india”.
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