Para los compradores de automóviles, 2025 fue un año de oportunidades y crisis, ya que la perspectiva de precios más altos debido a los aranceles hizo que un número récord de compradores acudieran a los concesionarios en la primera mitad del año. Gracias a mayores incentivos para que los concesionarios impulsen las ventas, los fabricantes de equipos originales como Ford y GM alcanzaron niveles récord en la primera mitad de 2025.
Es el precio del petróleo, no los aranceles, lo que está causando preocupación económica este año, y un aumento prolongado de los precios podría tener consecuencias nefastas para la industria automotriz, según un nuevo informe de Morgan Stanley.
Si los precios se mantienen altos durante más de seis meses, los consumidores pueden empezar a retrasar la compra de automóviles y optar por modelos más baratos en lugar de los SUV más caros que han sido rentables durante años.
Los SUV representaron el 52% de las ventas de vehículos nuevos en 2025, frente al 46% en 2021 y el 38% en 2016, según Good Car Bad Car. Los SUV de tamaño completo han duplicado su cuota de mercado desde 2016, representando el 3,5% del mercado.
La creciente popularidad de los SUV es una gran noticia para los fabricantes de automóviles. Los márgenes de beneficio de los SUV y las camionetas son en promedio entre un 10% y un 20% más altos que los de los vehículos más pequeños porque los vehículos más grandes cuestan más pero utilizan muchos de los mismos componentes, según The Week.
Al mismo tiempo, los vehículos eléctricos se han vuelto más caros y menos rentables de producir, por lo que los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses están trasladando su capacidad de producción a los SUV.
Pero los analistas de Morgan Stanley creen que los precios más altos del petróleo anularán esa estrategia si continúa por un período prolongado.
En algunos estados, los precios de la gasolina superan los 6 dólares por galón.
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Se espera que los compradores de automóviles abandonen los SUV si los precios de la gasolina siguen altos
La guerra en Irán ya está en su cuarta semana y los líderes iraníes acaban de rechazar la última propuesta de alto el fuego del presidente Donald Trump, sin dejar un final a la vista por ahora.
Irán ya ha cerrado el Estrecho de Ormuz, por el que pasa alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo, y ahora también ha amenazado con cerrar el Estrecho de Mandeb, que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén y representa otro 11%.
“La escalada del conflicto en Medio Oriente aumenta el riesgo en toda la cadena de suministro automotriz global. Las tensiones sobre el Estrecho de Ormuz han aumentado la volatilidad de los precios de la energía y han generado preocupaciones sobre las perturbaciones en el petróleo crudo, el aluminio y otras materias primas extraídas”, dijo Andrew Percoco, analista de Morgan Stanley, en una nota reciente.
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La firma dijo que continúa monitoreando las posibles presiones de los OEM y proveedores, así como el impacto en los precios y la demanda en medio de precios más altos en los surtidores.
Según Morgan Stanley, cada aumento de 1 dólar por galón en los precios de la gasolina aumenta los costos de combustible para los vehículos propulsados por gasolina en 450 dólares por año, suponiendo que el automóvil rinda 27 mpg y se conduzca 12,000 millas por año.
De hecho, los vehículos eléctricos se convertirán en una opción mucho más rentable si los precios de la gasolina aumentan a 4 dólares por galón. En ese momento, los costos de combustible de los vehículos eléctricos serán un 60% más bajos por año que los de sus homólogos con motor de combustión, por lo que los consumidores que quieran comprar un automóvil nuevo pueden elegir un vehículo eléctrico en lugar de un SUV que consume mucha gasolina.
Centrarse en vehículos eléctricos de bajo margen podría ser desastroso para los planes bien trazados de los fabricantes de automóviles que están centrando su energía en los SUV, por lo que Morgan Stanley aprovechó la oportunidad para reevaluar sus llamados a una industria automotriz que se acerca a una encrucijada causada por los precios de la gasolina.
Morgan Stanley elige a General Motors como su elección de automóviles en medio de los altos precios de la gasolina
Si la guerra continúa, Morgan Stanley espera una mayor volatilidad y, si eso sucede, ha seleccionado a General Motors, su incondicional, como su principal opción sectorial, manteniendo una calificación de sobreponderación sobre la acción.
GM tiene “un sólido historial en la gestión de su negocio y en la consecución de resultados sólidos frente a las interrupciones de la cadena de suministro y un entorno operativo volátil. “GM sigue siendo una de las mejores ideas en la industria automotriz, especialmente dada la reciente liquidación: las acciones ahora cotizan a sólo 5,5 veces nuestras ganancias por acción de 2026 y ofrecen un 30% de ventaja sobre nuestro precio objetivo de 100 dólares”, según Morgan Stanley.
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Las acciones de GM cerraron la sesión del miércoles a 76,61 dólares.
Mientras tanto, las acciones de Ford, que han caído un 20% durante el último mes, cayeron un 1,5% el miércoles para cerrar a 11,67 dólares por acción. Morgan Stanley tiene la misma calificación de peso sobre la acción.
“La reciente venta masiva de acciones de Ford también proporciona un 20% de ventaja sobre nuestro precio objetivo de 14 dólares. Sin embargo, advertimos sobre las posibles consecuencias negativas a medida que la industria experimente un cambio desfavorable en la combinación de ventas (es decir, alejándose de los camiones)”, dice la compañía.
Las ventas de SUV tienen un salvavidas si los precios se mantienen
Las compañías de seguros ajustan sus tarifas según el tipo de vehículo que tiene y consideran que los vehículos más seguros tienen tarifas más bajas.
“Los coches fiables, seguros y fiables con bajos costes de reparación son generalmente más baratos de asegurar que los coches deportivos, los coches extranjeros o los coches con un historial de reparaciones costosas”, según los analistas de CarInsurance.com, que clasificó los coches más baratos y descubrió que los SUV ahora están superando a los sedanes en asequibilidad.
De hecho, asegurar ahora los sedanes cuesta en promedio entre un 10% y un 15% más que los sedanes comparables debido a diferencias de diseño y datos de reclamaciones, y 16 de los 20 automóviles más baratos para asegurar en la lista de CarInsurance.com eran SUV.
“Los costos de reparación y reemplazo son un factor enorme en las tarifas de los seguros”, dice Zach Lazzari, fundador de Cross Border Coverage. “Por ejemplo, algunos vehículos tienen costos de reparación muy altos por daños comunes en los guardabarros. Un vehículo puede requerir que se reemplacen paneles completos, mientras que otros se pueden reparar con un simple removedor de abolladuras y pintura fresca”.
Los 5 SUV más baratos tuvieron un promedio de menos de $1,172 por una prima de seis meses, mientras que el sedán más barato (como era de esperar, el Subaru Legacy) tuvo una prima promedio de seis meses de $1,265.
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