La licencia más importante que necesita una aerolínea para operar y vender boletos a pasajeros en vuelos comerciales es un Certificado de Operador Aéreo (AOC).
La autoridad reguladora de la aviación de un país en particular emite un certificado AOC si la aerolínea demuestra que tiene la aeronave, el personal, los sistemas de seguridad y los recursos financieros necesarios para operar.
El AOC también puede ser revocado si el control de seguridad falla, mientras que si el transportista es insolvente, tiene un período de tiempo determinado para demostrar que tiene un plan de reestructuración viable. De no hacerlo, la aerolínea podría ser suspendida o cancelada por completo, lo que la obligaría a cerrar incluso si no había planeado hacerlo.
AirThailand y Really Cool Airlines ya no tienen certificaciones AOC: informe
Las aerolíneas que han perdido sus certificados AOC en los últimos meses incluyen SmartLynx Airlines, con sede en Estonia, Mali Air de Austria y la aerolínea chárter sueca H-Bird. Esta última aerolínea se ha endeudado profundamente debido a un modelo de negocios que atiende a viajeros adinerados que reservan vuelos chárter pero no traen suficientes pasajeros para compensar los costos operativos.
Como informó por primera vez ch-aviation, las últimas en perder sus certificados AOC son dos aerolíneas de bajo coste en Tailandia. AirThailand, rebautizada en 2024 como la extinta Asia Atlantic Airlines, se relanzó en 2024 con el objetivo de operar rutas de corta distancia a China, Japón y los Emiratos Árabes Unidos desde su base en el aeropuerto de Bangkok-Suvarnabhumi (BKK), pero finalmente no pudo iniciar sus operaciones.
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Aunque las razones de la pérdida de los certificados AOC no se han hecho públicas, AirThailand ha intentado entrar en un mercado plagado de competencia de un gran número de aerolíneas asiáticas que también vuelan las mismas rutas a destinos turísticos populares: en particular AirAsia y Jetstar Japan.
¿Qué sucede cuando una aerolínea pierde su AOC?
Really Cool Airlines, fundada en 2018 y también en el aeropuerto de Suvarnabhumi, se estaba preparando para lanzar sus primeros vuelos en Asia en 2026, pero ahora se informa que ya no tiene un certificado de cumplimiento válido. La fundadora y directora ejecutiva, Paty Sarasin, habló anteriormente sobre rutas planificadas a Japón, Singapur, Hong Kong, Taiwán y Kazajstán, así como posibles planes de expansión a Londres y Australia.
Según informes, dos aerolíneas tailandesas de bajo coste ya no tienen certificados AOC válidos.
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Algunas aerolíneas regionales se han declarado en quiebra recientemente: Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): se declaró en quiebra según el Capítulo 11 por segunda vez el 29 de agosto de 2025. Ravn Alaska: cesó sus operaciones en agosto de 2025 después de procedimientos anteriores según el Capítulo 11; cerró vuelos y se sumó a otras operaciones como New Pacific. Corporate Air: se acogió al Capítulo 11 de bancarrota (reestructuración) en septiembre de 2025 como parte de una venta planificada, según Bondoro. Play Airlines: la aerolínea con sede en Reykjavik cesó sus operaciones y se declaró en quiebra involuntaria en septiembre de 2025. Braathens Airlines: la aerolínea se vio obligada a declararse en quiebra y canceló todos sus vuelos en septiembre de 2025.
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En Tailandia, el organismo regulador que expide los certificados AOC es la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT); Ni ella ni ninguna de las dos aerolíneas han comentado sobre los informes de pérdida de licencia.
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