El miércoles 7 de enero, el Secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, abordó un desafío importante para la industria automotriz estadounidense: la asequibilidad, y dijo que la administración está trabajando en importantes exenciones fiscales que podrían ayudar a muchos compradores.
La medida es sorprendente dado que el presidente Donald Trump recientemente calificó la crisis de asequibilidad de Estados Unidos como un engaño. Aún así, los comentarios de Bessent sugieren que la administración está centrando sus esfuerzos en mejorar la asequibilidad de la vivienda durante un año electoral.
En 2025, los aranceles y la amenaza de aumento de precios llevaron a numerosos compradores de automóviles a comprar un vehículo nuevo, creando el mercado más fuerte en años.
Los consumidores minoristas gastaron 620 mil millones de dólares en vehículos nuevos el año pasado, casi un 6% más que el año anterior, según Automotive World, citando datos de J.D. Power. El aumento fue causado por una amenaza que nunca se materializó.
“A pesar de muchas especulaciones sobre aumentos significativos en los precios de los vehículos nuevos debido a las tarifas, los aumentos reales, como predijo correctamente JD Power, han sido moderados”, dijo la compañía.
Pero a pesar del impacto moderado de los aranceles, la asequibilidad sigue siendo un desafío.
“Sin embargo, la industria no está exenta de desafíos. La presión por la asequibilidad sigue siendo significativa, y los pagos financieros mensuales alcanzaron un nuevo récord en diciembre de 776 dólares”, dijo Thomas King, presidente de soluciones OEM de JD Power.
La combinación de precios altos y tasas de interés persistentemente altas sobre los préstamos está obligando a los estadounidenses a recurrir a acuerdos de crédito más riesgosos para comprar autos nuevos, lo que pone a prueba sus billeteras.
Plan fiscal de la Casa Blanca para préstamos para automóviles en EE. UU.
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, ofreció el miércoles la ayuda que tanto necesitan a los compradores de automóviles que luchan por conseguir un coche nuevo.
El Tesoro anunció que está introduciendo una regla de no impuestos sobre los intereses de los préstamos para automóviles en EE. UU. que ofrece a los contribuyentes elegibles una deducción de intereses de préstamos para automóviles de $10,000 al año para los vehículos comprados durante el segundo mandato de Trump.
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Previsión de ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para 2025 GM: 2,83 millones de vehículos (+5,1 % interanual); 17,3% del mercado Toyota: 2,52 millones de vehículos (+8,4% a/a); Mercado Ford 15,5%: 2,18 millones de vehículos (+5,6% interanual); 13,4% de cuota de mercado. Hyundai: 1,84 millones de vehículos (+7,9% interanual); 11,3% de cuota de mercado. Honda: 1,42 millones de vehículos (+0,6% interanual); Cuota de mercado 8,8% Fuente: Cox Automotive
“Para millones de estadounidenses, un automóvil no es un lujo, es una forma de ir al trabajo, a la escuela y a la guardería”, dijo Bessent en X.
“Esta deducción ayuda a reducir los gastos mensuales y hace que la propiedad de un automóvil sea más asequible cuando las familias más lo necesitan. El recorte de impuestos también apoya a los trabajadores estadounidenses al aplicarse exclusivamente a vehículos ensamblados en los EE. UU., fortaleciendo la fabricación nacional”.
Bessent dijo que el Tesoro y el IRS están emitiendo reglas claras con respecto a los créditos fiscales “para que los contribuyentes sepan exactamente cómo funcionan las deducciones”.
Más estadounidenses están solicitando préstamos para automóviles a 84 meses
Los fabricantes de automóviles han recurrido a precios de incentivo para abordar los problemas de asequibilidad para los consumidores en 2025.
“Los fabricantes de automóviles están ofreciendo incentivos saludables para mantener el flujo de ventas. Los precios tienen una tendencia al alza, pero como vemos en los mercados minoristas más amplios, hay una amplia demanda e incentivos generosos, y eso está impulsando el mercado”, dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive, a principios de este año.
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Sin embargo, a medida que avanzaba el año y la situación arancelaria se aclaraba, el gasto de estímulo cayó.
El gasto promedio en incentivos del fabricante por vehículo en diciembre fue de $3,433, solo $77 más que en el mismo período del año anterior. Los costos de incentivos promedian alrededor del 6,5% del MSRP de un vehículo, un aumento del 0,1%.
Para llenar el vacío, más clientes están recurriendo a plazos de préstamo extendidos de 84 meses, que representaron el 10,1% de las ventas financiadas en diciembre, según JD Power.
Este es el segundo nivel mensual más alto registrado, detrás de 2021.
Los compradores de automóviles en EE. UU. gastan demasiado en conducir
La mayoría de los expertos financieros recomiendan no gastar más del 15% de sus ingresos mensuales en un automóvil.
Además de limitar los pagos del automóvil a aproximadamente el 15% de su sueldo mensual, los expertos financieros también recomiendan que los compradores busquen un pago inicial del 20%, un plazo de préstamo de 36 a 48 meses y gastos (incluido el seguro) del 8% al 10% de su ingreso mensual bruto.
Según una encuesta de MarketWatch Guides, alrededor del 10% de los conductores dicen que gastan el 30% de sus ingresos mensuales en conducir, y otro 12% dijo que “viven de sueldo en sueldo debido a la tensión financiera de sus vehículos”.
Casi la mitad de los conductores estadounidenses citan los costos del automóvil como una razón por la que no pueden ahorrar dinero, y el estadounidense promedio gasta alrededor del 20% de sus ingresos mensuales en préstamos, gasolina, seguros y mantenimiento del automóvil.
Una encuesta del Bank of America de este verano encontró que entre los hogares con un pago mensual de automóvil, el 20% tenía un pago superior a $1,000.
En los últimos meses, los baby boomers, la generación X y los millennials mayores han visto una disminución en la proporción de sus miembros que pagan más de 2.000 dólares al mes por sus automóviles.
La Generación Z y los millennials más jóvenes han visto un aumento en el número de miembros que pagan más que esta cantidad.
Bank of America también registró un aumento en las facturas de automóviles de 2.000 dólares al mes entre las personas que ganaban menos de 50.000 dólares y entre 50.000 y 100.000 dólares. Mientras tanto, este tipo de gasto cayó entre las personas que ganan más de 100.000 dólares.
“Los datos de pagos de Bank of America muestran que los pagos promedio generales de automóviles ya son más de un 30% más altos que el promedio de 2019 y ahora están superando los precios de los automóviles nuevos y usados, tal vez porque hay una tendencia hacia vehículos más caros”, escribieron los analistas Taylor Bowley y David Tinsley.
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